Witam serdecznie wszystkich miłośników żeglarstwa, oraz pasjonatów jachtów żaglowych. Jeśli już tu trafiliście to prawdopodobnie macie podobne zainteresowania do moich, czyli żeglowanie, a jak żeglowanie to i wszystko co z tym związane. Ale jeśli jesteś tu przypadkiem i czytasz to nadal , to może też Ci się spodoba :)
Od jakiegoś czasu w wiadomościach można usłyszeć o ataku orek na jachty. Do największej liczby ataków dochodzi w akwenie Cieśniny Gibraltarskiej i wzdłuż południowych brzegów Hiszpanii i Portugalii .
Od 2020 roku służby Portugalii i Hiszpanii zanotowały łącznie 239 ataków orek na jachty. W ponad 15 procent przypadków, orką udało się zniszczyć ,a nawet urwać płetwę sterową. Jak wynika z relacji załóg to właśnie płetwy sterowe najczęściej są atakowane i podgryzane przez ssaki. W paru przypadkach mniejsze jachty zostały zatopione.
Do ataków dochodzi na bardzo popularnym szlaku z Morza Śródziemnego na pobliskie Wyspy Kanaryjskie, gdzie na początku jesieni wyrusza cała armada jachtów z Europy, które udają się na cieplejsze wody Wysp kanaryjskich i dalej w kierunku Azorów i Karaibów. Warto przed wypłynięciem w tym kierunku umówić się na wspólną żeglugę w kilka jednostek, co zdecydowanie zwiększy bezpieczeństwo.
Naukowcy niestety do dzisiaj nie są w sranie wytłumaczyć zachowania tych pięknych choć niebezpiecznych ssaków. Radzą aby w przypadku ataku jak najszybciej wyłączyć wszystkie źródła hałasu czyli silnik , generator , a nawet radio i nie dotykać kół sterowych. Orki mogą wtedy stracić zainteresowanie waszą jednostką. Tylko co w przypadku gdy płyniemy w wietrze na żaglach i trzeba trzymać ster ?
W sieci jest bardzo dużo nagrań przedstawiających ataki orek na jednostki pływające, warto pooglądać. Poniżej filmy z ataku z czerwca na jacht SV Selene gdzie widać co orki zrobiły z płetw sterowych jachtu ....
Jak za bardzo nie przepadam za katamaranami to ten Windelo 50 wzbudził u mnie bardzo duże zainteresowanie. Po zapoznaniu się z jego budową, rozwiązaniami technicznymi i jego innowacyjnością stwierdzam że ten model otwiera nowe okno na świat w kategorii wielokadłubowców ! A przeniesienie kokpitu na przód to po prostu mistrzostwo świata 👍👏👏👏
Jacht ten jest nominowany do nagrody Jachtu Roku 2022 w kategorii Katamaran
Ja już jestem pewien że mamy tu zwycięzcę 👍😁
Zapraszam do przeczytania i obejrzenia filmów poniżej.
Katamaran Windelo 50 to innowacyjna, bardzo nowoczesna i ekologiczna łódź ! Kadłub zbudowany głównie z materiałów pochodzenia biologicznego i z recyklingu.
Wykorzystanie przy budowie konstrukcji kadłuba, włókna bazaltowe i pianki PET z przetworzonych plastikowych butelek pozwoliło na zmniejszenie emisji dwutlenku węgla o prawie 50% w porównaniu z tradycyjnymi metodami produkcji kompozytów.
Może włókna bazaltowe są faktycznie produkowane od wielu lat (na przykład w turbinach wiatrowych), ale Windelo jest jednym z pierwszych, który wykorzystał je do budowy jachtów.Pianka PET jest wytwarzana głównie z ponownie użytych starych butelek do picia, które są kruszone na bardzo małe kawałki, a następnie ponownie topione w celu wytworzenia pianki. Podczas procesu produkcyjnego rdzeń PET wytwarza o połowę mniej CO2 niż rdzeń z PVC (tradycyjny materiał używany do budowy łodzi).
Oprócz właściwości ekologicznych innowacja przyczynia się do wzmocnienia całej konstrukcji łodzi. Kompozyt z włókien bazaltowych i piankowych PET jest od 10% do 15% sztywniejszy niż kompozyt z włókna szklanego i ma znacznie wyższe właściwości mechaniczne. Włókno bazaltowe jest w wyjątkowy sposób odporne na działanie ognia, ciepła i chemikaliów. Dzięki tym właściwościom włókno bazaltowe jest od wielu lat wykorzystywane do budowy turbin wiatrowych na lądzie i na morzu.
Jednolitość całkowicie kompozytowej struktury jest znacznie bardziej sprężysta niż materiały regularnie używane do budowy katamaranów.
Windelo 50 to jednostka hybrydowa, oparta na dwóch silnikach po 20KW Te bezszczotkowe silniki nie zużywają się ani nie wymagają części zamiennych i wymagają bardzo niewielkiej konserwacji.W przypadku silników elektrycznych nie ma potrzeby rozgrzewania silnika. Masz pełną moc od momentu włączenia.
Magazyn energii to baterie litowe 48V o łacznej pojemności 1120Ah (53,8kWh) co przy 6 węzłach prędkości daje zasięg prawie 22,7 nm dziennie z samych akumulatorów.
Katamaran może przepłynąć ponad 1100 mil morskich z prędkością 6 węzłów, przy wykorzystaniu źródła zasilania jakim jest zainstalowany generator Panda o mocy 18KW wraz z 500 litrowym zbiornikiem diesla.
W przypadku gdy poruszamy się na żaglach, to korzystamy z hydrogeneracj i każda mila morska przepłynięta z prędkością 8 węzłów uzupełnia akumulatory w energię -
całkowicie naładujesz baterię w ciągu jednego dnia żeglugi na żaglach !
Każdy wielokadłubowiec oferuje ogromną platformę do wytwarzania energii słonecznej dzięki dużej ilości płaskiej powierzchni na pokładzie. W przypadku Windelo 50 możemy zainstalować do 4704 W w panelach . Jeśli do ładowania akumulatorów wykorzystamy wyłącznie energię słoneczną to całkowicie naładujemy akumulatory w 12 godzin i 40 minut.
Katamaran Windelo 50 może być wyposażony w turbinę wiatrową o mocy 400 W, która ładuje akumulator niezależnie od nasłonecznienia. Przy prędkości wiatru pozornego 12 węzłów dwie turbiny wiatrowe pozwalają na dodatkowe ładowanie akumulatorów w wysokości 2,4 kWh dziennie.
Gdy zużyta energia nie jest kompensowana przez odnawialne źródła energii, uruchamia się rezerwowy generator wysokoprężny o mocy 18kW, który zasila silniki elektryczne i ładuje akumulatory. Generator uruchamia się automatycznie, gdy baterie są słabe lub gdy wymagana moc jest większa niż moc, którą mogą dostarczyć baterie.
Aby poprawić komfort na pokładzie i ułatwić życie, Windelo i jego partnerzy połączyli wszystkie instalacje na pokładzie. Komunikują się ze sobą za pośrednictwem interfejsu użytkownika, zapewniając dokładny odczyt produkcji i zużycia energii na pokładzie, a także status każdego elementu wyposażenia.
Za pomocą kilku kliknięć możesz zarządzać osiągami i sterowaniem katamaranu z wyświetlacza nawigacyjnego: układ napędu elektrycznego, poziomy akumulatora i zbiorników, oświetlenie, elektryczność i elektronika na pokładzie, stan naładowania akumulatora, przyrządy nawigacyjne, konserwacja itp.
Zmultipleksowana sieć 24 V zarządza Twoim sprzętem
Wszystkie instalacje elektryczne łodzi komunikują się ze sobą za pośrednictwem magistrali CAN. Multipleksowana sieć 24 V oznacza, że możesz zdalnie włączać i wyłączać sprzęt oraz ustawiać poziomy. Jest to niezwykle przydatne, na przykład, gdy musisz ustalić priorytety lub ograniczyć zużycie energii w ciągu zaledwie kilku sekund, aby przenieść całą moc akumulatora do silników.
Dobrze zachowane proporcje gondoli uzupełniają bardzo smukłe pływaki. Przy prześwicie mostka wynoszącym 90
cm gondola została umieszczona dalej na rufie, aby poprawić przepływ łodzi przez fale.
Środek ciężkości został przeniesiony na rufę, przyczyniając się do stabilności wzdłużnej i osiągów Windelo, które dzięki temu surfuje łatwo i bezpiecznie.
Dobre wyśrodkowanie ciężaru i dobre napięte linie zmniejszają ruch podczas przechodzenia fal.
Katamaran zapewnia również przewagę w żegludze pod wiatr, jest wyposażony w całkowicie chowane miecze. Długi, wąski sztylet ułatwia żeglugę pod wiatr, zwiększa prędkość z wiatrem i sprawia, że łódź jest bezpieczniejsza w trudnych warunkach pogodowych.
About this video "This is a short trailer to give you a feel of what the event in George Town, Exuma was all about (Truly amazing!). My work of this event in the Bahamas and the Grenada Sailing festival will be used in a full length documentary produced and directed by Alexis Andrews called "Vanishing Sail". This film will be about the last of the working sailboats and true local sailors that sailed them in the Caribbean and Bahamas. Follow the link here http://www.vanishingsail.com/home.html to read and see more about the documentary and get involved!"
Forward this email to your friends and family so that they can watch the video too.
