Żeglując Zobaczyć Świat

Wesołych świąt ! Merry christmas !

2011-12-24T14:55:00.000+01:00

Moja biblioteka marynistyczna

2011-10-29T00:06:00.000+02:00

Właśnie zakończyłem czytanie kolejnej żeglarskiej książki - Prawdziwa Odwaga Jessica Watson
Pewno słyszeliście o tej dziewczynie ,Australijce, która opłynęła samotnie świat bez zawijania do portów i dokonała tego jako najmłodsza osoba na świecie .Zajęło jej to 210 dni i zrobiła to jako szesnastolatka.
Wszystko bardzo fanie opisała w swojej książce , którą polecam !
Dokonałem jednocześnie inwentaryzacji mojej biblioteki marynistycznej i postanowiłem się nią pochwalić :).
W niektóre tytuły powinien zaopatrzyć się każdy , kto myśli o pływaniu po morzu. Pozwoliłem sobie zasugerować te książki i wskazać je na czerwono :) miłego czytania.

Obowiązkowa

Obowiązkowo

Jutro startuje Volvo Ocean Race 2011/12

2011-10-28T19:04:00.000+02:00

Można również zacząć żeglować wirtualnie w równocześnie rozgrywanych regatach na pulpicie komputera , zabawa przednia na najbliższe ponad pół roku . Wystarczy wejść na oficjalną stronę regat i zapisać się do gry !http://www.volvooceanracegame.com/

Lagoon 560 - video prezentacja

2011-06-21T19:32:00.000+02:00

Bardzo przestronny katamaran

Baleary 2008 część 1

2011-06-14T14:42:00.003+02:00

Tak jak już napisałem , w ciągu mojej abstynencji blogowej , tylko trzykrotnie wybierałem się na morze. Pierwszym rejsem w jaki popłynąłem był rejs po Balearach , czyli Majorka-Cabrera-Ibiza.

I był to mój pierwszy rejs w roli skippera ! . Szkoda teraz , że piszę to tak późno - skleroza robi swoje i pewnych rzeczy nie pamiętam tak jak by były wczoraj :).

Dzień pierwszy.

Jest 4 październik 2008 roku, wczesna godzina gdzieś około 7 rano ,wylatujemy całą grupą z Berlina Schonefeld na Majorkę - linie EasyJet. Jest nas sześć osób ,Magda,Ania,Paulina,Janusz,Zdzichu no i Ja. Dla informacji - Zdzichu to ten sam co w poprzednim rejsie w Chorwacji :). Na miejscu lądujemy gdzieś około 9 , z lotniska do centrum Palmy ,a tam właśnie jest nasza marina ,kursuje miejski autobus. Cała operacja odbiór bagażu , znalezienie peronu z dobrym autobusem , droga do mariny zajmuje nam prawie dwie godziny, ale i tak na miejscu jesteśmy sporo przed czasem , jacht wydany będzie o 17 z firmy "Viva Yachtcharter". Zostawiamy więc nasze bagaże na terenie przystani i udajemy się na zakupy i szybkie zwiedzanie centrum, tak aby wieczorem spokojnie się zaształować na jachcie i poznać jego wszystkie zakamarki przed porannym wypłynięciem.

Zdzichu i Ania dzielnie odjeżdżają od kasy , mieliśmy dwa takie koszyki :) a market wcale nie tak blisko mariny, potrzebny był powrót taxi i co ciekawe miejscowy taksiarz jakoś dziwnie nie wiedział gdzie marina i próbował nas obwieź do o koła miasta :)

Magda z katedrą w tle.

Jacht jak i wszystkie formalności związane z dokonaniem rezerwacji czarteru i firmy czarterowej załatwiłem przez Firmę MasterYachting Polska ,a konkretnie przez Krzysztofa przydomek Szatan. Jacht to nowiutka jednostka Beneteau Oceanis 40 ,trzy kabiny dwie łazienki (~ 12 metrów długości dla nie wtajemniczonych). Jacht nazywał się Valeria i dostajemy go jako trzecia załoga , wszędzie czuć zapach nowości , co wcale nie jest takie przyjemne. Odbieramy jacht , podpisujemy papiery , Janusz daje zastaw na swojej karcie i jacht jest nasz do przyszłej soboty. Jedno co nie było fajne , to że jednostka była cała zlana morską wodą i wszędzie była sól, poprzednia załoga musiała natrafić spore fale. Wieczór spędzamy w kokpicie popijając piwko i planując następny dzień.

Pirs Viva Yachtcharter

Dzień drugi.
Niedziela powitała nas pięknym bezchmurnym niebem i zaraz po porannym śniadaniu klarujemy jacht i wypływamy na wody Balearów . Przed nami 30NM , celem jest wyspa położona na południe od Palmy - Puerto De Cabrera. Z racji tego że na pokładzie są dwie osoby prowadzące jacht ( Ja i Zdzichu) to żeby nie wchodzić sobie w drogę ,dzielimy rolę kapitana na dni, Zdzichu zaczyna.
Marina to malutka część olbrzymiego portu , do momentu minięcia główek portu Palma De Mallorca mamy na logu 1,2NM . Po drodze mijamy zacumowane piękne wielkie jachty , jest ich kilkanaście , kilka widać na dołączonych zdjęciach. Ogólnie port robi duże wrażenie ,jest wielki ,ale i ładny , praktycznie nie widać jednostek handlowych.

Dopływamy do główek portu, płyniemy jak w konwoju ,jachty po horyzont przed nami i za nami.

Widok z portu na katedrę.

Palma De Mallorca zostaje z tyłu.

Na horyzoncie wyłania się dzisiejszy cel podróży, zatoka Puerto De Cabrera.

Wyspa Cabrera w roku 1991 została uznana za rezerwat przyrody i dostęp do jej brzegów jest mocno ograniczony, pozostaje praktycznie jedna zatoka do kotwiczenia Puerto De Cabrera. Archipelag składa się z głównej wyspy Cabrera i 18 małych wysepek.

Puerto De Cabrera

Po sześciu godzinach drogi , którą pokonaliśmy tylko w małym odcinku na żaglach wpływamy do zatoki. Jachtów już dużo i z zapartym tchem szukamy wolnej bojki, udaje się ! będzie nocleg w zatoce :) Teraz czas wolny można sobie popływać , jak na początek października jest bardzo ciepło ponad 23 stopnie. Jest 17nasta , bierzemy bączka (ponton) i na dwa kursy płyniemy w stronę miejscowego baru na zimne piwko. Jest październik i około 18nastej zaczyna się szybko ściemniać , więc czym prędzej idziemy zwiedzić okolicę . Zatokę od wejścia chronił zamek który w całkiem dobrym stanie jest zachowany po dzień dzisiejszy. Trzeba się troszkę po wspinać zanim wejdzie się na szczyt wierzy , ale jest to wynagrodzone przepięknymi widokami , a w dodatku mamy to szczęście że trafiamy akurat na moment zachodu słońca.Schody na wierzę robią na nas niesamowite wrażenie , szerokość może 80cm całkowita ciemność i po omacku tak ,że jak wyciągnie się rękę to dotyka się schodki wspinamy się jakieś 15m do góry.

Maleńki porcik rybacki w zatoce Puerto De Cbrera położony malowniczo pod zamkiem.

Jedyny bar w zatoce

Jachty zacumowane do bojek ,których ilość w zatoce mocno ograniczona

Janusz wspina się na wierzę po bardzo mocno zakręconych schodkach :) tylko błysk z lampy rozjaśnił schody , tak to egipskie ciemności idzie się po omacku.

Z szczytu zamku rozciąga się piękny widok na zatokę i pobliską Mallorcę.

Wracamy na jacht

Bardzo ciekawym i wesołym doświadczeniem było znalezienie w drodze powrotnej po ciemku naszego jachtu , wszystkie takie same :).

cdn.

Kolejna wywrotka katamaranu.

2011-06-14T12:48:00.000+02:00

Musiało boleć , złamali maszt własnym ciałem .

Oracle AC45 - będzie ekstremalnie-ciąg dalszy zmagań i efektowna wywrotka

2011-06-14T12:42:00.000+02:00

Zobaczcie jak jeden załogant przelatuje przez żagiel !

Oracle AC45 - będzie ekstremalnie :)

2011-06-13T19:45:00.000+02:00

Fajny filmik reklamowy przedstawiający katamarany klasy AC 45 , Jacht ORACLE RACING bedzie w niezłych opałach , zapraszam do obejrzenia :)

THE SUPERYACHT CUP PALMA 2011 Zapowiedź

2011-06-09T11:53:00.001+02:00

W dniach 22-25 czerwca na przepięknej Majorce odbędzie się 16 edycja

THE SUPERYACHT CUP

Jak zawsze na takich imprezach będzie można podziwiać najpiękniejsze jachty świata , oraz brać udział w wspaniałych imprezach towarzyszących na ladzie. Bazą oczywiście Palma De Mallorca .

Wśród zgłoszonych jachtów ma być 12 debiutantów , a w śród nich całkowicie nowe jednostki projektu Hoek takie jak 35 metrowy FIREFLY oraz 55 metrowe ADELA i MARIE.

Filmik z tej samej imprezy w 2009 roku

Majorka w sumie blisko , tanie linie lotnicze i można spędzić superowy weekend , co Wy na to ? :)

Superowa promocja żeglarstwa i luksusu

2011-06-09T11:13:00.000+02:00

Filmik Acquafilms, przedstawiający jak wygląda żeglarstwo i cała otoczka dla bardzo ,ale to bardzo bogatych :)

Podejmowanie załogi jachtu na pokład statku

2011-06-08T22:58:00.000+02:00

Jak widać na załączonych filmikach załoga jachtu Sun Odyssey 45,2 musiała poprosić o pomoc przepływający opodal statek. Można zobaczyć jak bardzo niebezpieczne jest stawanie burtą do tak wielkiej jednostki na zafalowanym morzu.
Z opisu wynika że stan morza około 9Bf . Komentować decyzji załogi nie będę , nie wiadomo co zmusiło ich do opuszczenia jednostki , groźnie to nie wyglądało , no ale inaczej z pozycji filmu a inaczej na live ! A decyzji kapitana statku co do sposobu podjęcia załogi to się dziwię ,iż nie zażądał aby podjąć załogę z pontonu albo szalupy , tylko narażał swoją i podejmowaną na wypadek. Co myślicie o tym ?

Cykl - Miejsca gdzie warto popłynąć - Kanary 2008

2008-08-13T10:19:00.002+02:00

W odpowiedzi na moją propozycję zamieszczenia na tej stronie, opisów z ciekawych wypraw żeglarskich - cykl "Miejsc gdzie warto popłynąć" , zgłosiła się Agnieszka, i nadesłała relację z rejsu po Kanarach .

Dzień 1

Wyprawa na Wyspy Kanaryjskie chodziła mi po głowie od jakiegoś czasu – no i udało się w kwietniu tego roku. Rejs miał się rozpocząć 8.04 o 17.00 – więc postanowiliśmy przylecieć dzień wcześniej i pozwiedzać Santa Cruz de Tenerife naczytawszy się uprzednio w przewodnikach co zobaczyć warto. Lot z Madrytu niestety opóźnił się ze względu na złe warunki pogodowe, więc w hotelu byliśmy ok. północy 07.04 ale oczywiście ruszyliśmy jeszcze dzielnie w miasto na piwko.
Rano – pierwsze zaskoczenie godz. 7.00 – a tu jeszcze półmrok. Godzinę później, po dużej kawie, ruszyliśmy zwiedzać. Co warto zobaczyć ? – Plaza Espania (centralny punkt miasta), targ, Calle Castillo (główną ulicę handlową) Iglesia de Nuestra Senora de la Concepcion – najstarszy kościół miasta. W jednej z licznych restauracji zjedliśmy obiad, oczywiście będąc tutaj nie można sobie odmówić świeżych ryb i owoców morza więc skusiliśmy się na ośmiornice i tuńczyka – palce lizać.

Po całym dniu zwiedzania pojechaliśmy autobusem na południowy kraniec wyspy do mariny San Miguel gdzie czekał na nas jacht ze skiperem i jeszcze jeden załogant. Mieliśmy więc Bavarię 44 i 4 osoby na pokładzie. Szybko zapoznaliśmy się z jachtem, zrobiliśmy małe zakupy i wyruszyliśmy w drogę. Plan mieliśmy taki, aby popłynąć w stronę Gran Canarii opłynąć ją od strony południowej i dalej wzdłuż wschodniego wybrzeża dotrzeć do Las Palmas (ok. 90 Mm). Ze względu na braki kadrowe ustaliliśmy wachty 2 osobowe, 6- cio godzinne. Kierunek wiatru nam sprzyjał, siła też ( tak naprawdę, między wyspami stan morza utrzymuje się stale między 6 a 8 B, więc warunki do żeglowania są naprawdę dobre) i tak rozpoczęliśmy pierwsze nocne pływanie. Spodziewałam się, że temperatura będzie dużo niższa, ale było ciepło, wystarczyło mieć na sobie bieliznę termiczną i sztormiak i już można było podziwiać rozgwieżdżone niebo.

Dzień 2

Drugiego dnia ok. 14.00 dotarliśmy do Las Palmas de Gran Canaria i od razu dowiedzieliśmy się czym jest sjesta. Po 20 godzinach żeglowania o niczym innym nie marzyliśmy jak tylko o tym żeby wziąć ciepły prysznic i zmyć z siebie wszechobecną sól. Bosman przywitał nas uśmiechem, poprosił, żebyśmy się zacumowali obok biura, po czym oświadczył, że jest 14.00 i zaczęła się sjesta, biuro będzie znowu czynne o 16.00 i wtedy nam wskaże miejsce przy pirsie, przyjmie opłatę i da kluczyki do łazienek. Najgorsze było to że odwrócił się na pięcie i gdzie poszedł?? – do biura które skrzętnie zamknął od środka i zaczął konsumować kanapki. Panowie mieli szczęście - łazienka męska była otwarta – ja czekałam do 16.00 L.

O godzinie 16.00 bosman otworzył drzwi i grzecznie przyjął mnie z dokumentami jachtu. Pokazał nam też dobrą miejscową knajpkę w głębi miasta – mapkę z narysowanym dojściem zachowam na następny raz – warto. Kiedy dotarliśmy na miejsce, okazało się że kelnerka ani nikt z obsługi nie rozumie angielskiego i nie potrafi nam wytłumaczyć co to jest „ryba dnia” na którą wszyscy mieliśmy ochotę. Jurek więc niewiele myśląc poszedł do kuchni, zaglądnął kucharzowi w gary i wrócił oświadczając że co prawda nie wie co to za ryba, ale wygląda smakowicie.

Umyci, najedzeni poprawiwszy sobie humory kilkoma kufelkami piwa poszliśmy na jacht spać.

Dzień 3

Rano – zaskoczenie – jacht i pomost są o jakieś 1,5 m wyżej w stosunku do brzegu. Zupełnie zapomniałam, że to wody pływowe. Ciekawe jak to wygląda na wodzie gdzie skok pływu ma kilka metrów??

Tego dnia postanowiliśmy trochę się poopalać, więc poszliśmy na plażę, zeszliśmy po schodach i oczywiście ściągnęliśmy buty przed wejściem na piasek. Po kilku krokach zrozumieliśmy swój błąd – czarny piasek straszliwie się nagrzewa od słońca, a o godzinie 11.00 było już blisko 30*C. Założyliśmy znowu buty, poszliśmy na brzeg oceanu, rozłożyliśmy ręczniczki i trochę się poopalaliśmy , ale nie za długo bo było gorąco nie do wytrzymania. Adrian oczywiście wszedł do wody się wykąpać, ja zostałam na brzegu - przecież tam mogą być rekiny !!

Znudziło nam się plażowanie, więc zrobiliśmy głosowanie i postanowiliśmy płynąć dalej - tym razem naszym celem było Santa Cruz de Tenerife. Nauczeni doświadczeniem dnia poprzedniego, wiedzieliśmy, że opuścić marinę musimy przed 14.00 bo inaczej utkniemy tu jeszcze na dwie kolejne godziny, wiec się sprężaliśmy. Przez kilka godzin mieliśmy przepiękny widok na linie brzegową Gran Canarii a potem już tylko ocean. Stan morza utrzymywał się w granicach 6-7 więc pozostało tylko nabrać wysokości i liczyć się z kolejnym nocnym pływaniem.

Dzień 4

Do Santa Cruz dotarliśmy ok. 5.00 rano, na pomoście czekał już bosman, który pokazał nam gdzie się zatrzymać i dał nam kluczyk do łazienki. O godz.8.00 poszłam do otwartego już biura załatwić formalności i mocno się zdziwiłam bo, musiałam napisać cała listę załogi łącznie z adresami domowymi i telefonami. Dobrze że było nas 4 osoby. Do tego musiałam pani nieomal przepisać dokumenty rejestracyjne jachtu na ich formularze, łącznie z adresem i telefonem do właściciela i biura. Oczywiście za chwilę pani zrobiła ksero wszystkich dokumentów, ale już się nie zastanawiałam nad sensem tego wszystkiego – bo dzisiejszy dzień miała być dniem lenistwa. Ja z Adrianem postanowiliśmy pojechać oglądnąć Loro Parque.

Wsiedliśmy do autobusu (są tu tylko jedne państwowe linie autobusowe, a kupując bilet na kilka przejazdów można sporo zaoszczędzić, najlepiej zapytać o taki bilet w informacji) i pojechaliśmy do Puerto de la Cruz. Tutaj idąc chodnikiem wzdłuż wybrzeża mieliśmy okazję podziwiać czarne plaże przy domach wczasowych w całej okazałości.

Wejście do Loro Parque prowadzi przez tajską wioskę. Ponoć budynki zostały skonstruowane w Tajlandii , przeniesione w elementach na Teneryfę i ponownie zmontowane przez tajskich rzemieślników. Na pewno warto zobaczyć akwarium z rekinami w którym idzie się szklanym tunelem a rekiny pływają dookoła - brrr.
Warto zobaczyć ogród z orchideami i oczywiście pokazy orek (siadanie w pierwszych rzędach na pewno skończy się opryskaniem wodą ) , delfinów, fok i papug. Naprawdę mieliśmy co robić przez cały dzień i nawet kilka razy słyszeliśmy polski język.

Dzień 5

O godzinie 8.00 rano wypłynęliśmy dalej, tym razem chcieliśmy zobaczyć jak wygląda turystyczna część wyspy Teneryfa wybraliśmy więc za cel port Los Cristianos. Słońce jak zwykle mocno grzało, wiatr był pomyślny – czekał nas cały dzień żeglowania. Z tym słońcem na Wyspach Kanaryjskich, niestety jest tak, że kiedy się zejdzie na ląd jest gorąco 28 – 30 stopni, ale na wodzie gdzie cały czas wieje nie czuć tego, jest nawet zimno, więc dobry sztormiak jest bardzo przydatny.

Południowa część Teneryfy to jeden wielki plac budowy i hotel na hotelu, co zresztą widać na zdjęciach. Niezapomniany widok to ocean i jego kolor - w życiu nie widziałam tak głębokiego błękitu. Może zdjęcia nie oddają tego w pełni, ale to tylko argument żeby się tam jeszcze raz wybrać. Dzień upłynął nam cudownie, większość czasu płynęliśmy baksztagiem, potem półwiatrem i podziwialiśmy widoki. Kolejny dzień liczyliśmy, że może gdzieś zobaczymy delfiny, ale niestety nie udało się.

Gdy dopłynęliśmy wieczorem do Los Cristianos, przywitał nas gwar nadmorskiego kurortu, ruszyliśmy na podbój restauracji od których się roi wzdłuż całego wybrzeża, spotkaliśmy nawet Elvisa odjeżdżającego po koncercie, na szczęście w następnej restauracji grał kolejny Elvis i mieliśmy okazje zjeść kolacje przy dźwiękach nieśmiertelnych przebojów.

Dzień 6

Z samego rana ruszyliśmy w kierunku kolejnej wyspy – Gomery, naszym celem było San Sebastian. Tym razem po raz pierwszy wiatr nam nie dopisał, wcale go nie było, cala drogę pokonaliśmy na silniku. Ale było coś co nam wynagrodziło tą niewygodę – najpierw zobaczyliśmy jakieś dziwne uprawy na oceanie, nie wiemy dokładnie co to było, ale możliwe że poprzedniego dnia jedliśmy to na kolację – a potem nareszcie pokazały się delfiny. Nie zdążyliśmy zrobić za dużo zdjęć, bo oczywiście w pierwszej chwili kiedy podpłynęły blisko do jachtu, każdy stał z otwartą buzią i się gapił, dopiero kiedy zaczęły odpływać pomyśleliśmy o aparacie.

Kiedy zbliżyliśmy się do wyspy uderzyły nas przepiękne kolory skał, od czerni, poprzez odcienie brązu do czerwieni. Zaraz po zacumowaniu i zrobieniu klaru na jachcie ruszyliśmy oglądnąć to wszystko z bliska. San Sebastian jest też nazywane miastem balkonów i rzeczywiście nie ma tam prawie budynku, który nie miałby większego lub mniejszego balkonu. Oczywiście nie omieszkaliśmy wejść do miejscowej restauracji na świeżą rybę i ustaliliśmy, że dnia następnego rano wynajmiemy samochód i ruszymy na zwiedzanie wyspy. Ceny w wypożyczalniach nie są wygórowane i jest to bardzo wygodny sposób zwiedzania parku. Park Narodowy Garajonar warto zobaczyć – tak mógł wyglądać las śródziemnomorski przed nastaniem epoki lodowcowej.

Dzień 7

Ten dzień miał nam minąć szybko na zwiedzeniu parku i odprowadzeniu jachtu do portu z którego ruszaliśmy.

Zapakowaliśmy się wszyscy do białego Seata i ruszyliśmy na podbój wyspy. Park robi ogromne wrażenie, szczególnie ciągle przepływające mgły i ogromna ilość roślin w barwach soczystej zieleni. Niesamowite wrażenie robią zwisające z gałęzi bladozielone mchy tworzące długie brody.

Z twardym postanowieniem, że trzeba tu kiedyś wrócić i poświęcić cały dzień na przejście wyspy odcumowaliśmy jacht i ruszyliśmy w drogę powrotną na Teneryfę. Tym razem dla odmiany Neptun chyba postanowił wynagrodzić nam wczorajszy brak wiatru i potraktował nas 9*B. Widok oceanu był niesamowity, ogromne fale, mgła zwiewana ze szczytów fal, fale przelewające się momentami przez pokład. Zdjęć nie robiliśmy, bo każdy miał co robić na pokładzie. Grota zrzuciliśmy jak tylko wiatr zaczął się wzmagać, i płynęliśmy na samej gieni. Prędkość jachtu jaką wtedy zanotowaliśmy to 15w. Po przeszło 3 godzinach wiatr zelżał i mogliśmy wypić ciepłą herbatę, sprawdzić czy nie powstały żadne szkody na pokładzie i z ciężkimi sercami płynąć dalej. W końcu jutro rano rozjeżdżaliśmy się do domów.

Wiem jedno – zostały mi 3 wyspy do oglądnięcia więc na pewno kiedyś tutaj wrócę, tym razem na 2 tygodnie !

Zdjęcia z Rolex Middle Sea Race Valletta

2008-08-12T13:54:00.003+02:00

Zdjęcia pochodzą z oficjalnej strony regat, fotki naprawdę warto obejrzeć - wiało całkiem nieźle !!!

Zdjęcia zrobione przez zawodowców fotografi żeglarskiej i zarówno etatowych fotografów Rolexa - Carlo Borlenghi i Kurt Arrigo . Regady rozgrywane były na wodach Malty w lipcu 2008 - Rolex Middle Sea Race Valletta 2008.

Klikając poniżej przejdziemy na stronę albumu zdjęć :)

Rolex Mildde Sea Race 2007 Carlo Borlenghi, Kurt Arrigo

Superyacht Cup Palma 2008

2008-07-14T08:19:00.000+02:00

St. Barth's Bucket 2008

2008-07-14T08:16:00.003+02:00

To są jachty:)

Chorwacja 2008 - część 4

2008-07-12T09:58:00.001+02:00

Następnego dnia (czwartek) czeka nas droga na wyspę Hvar przedostatni przystanek naszej podróży. Z samego rana mamy dosłownie pół godzinki na szybkie zwiedzenie tutejszego starego miasta ,położonego na jednym z cypelków wyspy.
Komiza naprawdę robi wrażenie , bardzo mi się spodobało to miasteczko i ten port , szkoda że tak mało czasu mieliśmy na obejrzenie miasteczka :( no ale jeszcze tam wrócę i to napewno na cały dzień , tak żeby wieczorkiem posiedzieć sobie w tych fajnych miejscoiwych knajpkach .
widok na stare miasto Komizy
Marina
nasza bawara 36 i Piotrek obmyslający strategię na dzisiejszy dzień:)
Wypływamy z Komizy o 10,00 ,dzisiejszy dzień należy do Piotrka , który obejmuje na dzisiejszy dzień skipering naszego jachtu, Geo zamienia się w załoganta:) .
Piotrek ma za zadanie doprowadzić nas do nastepnego celu czyli port Hvar na wyspie o tej samej nazwie. Warunki mamy sprzyjające i poczatek drogi pokonujemy na żagielkach robiac jakieś 3nm na godzinę.
Około 15 wiatr całkowicie siada i dalszą drogę pokonujemy na silniku płynąc wzdłuż wyspy.
Do Hvaru wpływamy jeszcze za dnia gdzieś około 19 , w porcie jest możliwość zatrzymania się w marinie z której do miasteczka trzeba trochę iść , można też stanąć na kotwicy i podpływać do brzegu pontonem . Nam się udało znaleźć miejsce przy samym nadbrzeżu miejskim, dosłownie 10m od najbliższej knajpy:).
Po przycumowaniu mieliśmy trochę czasu dla siebie,można było sobie pospacerować , w mieście był akurat jakiś festyn i było bardzo tłoczno na miejskiej promenadzie. Nad miastem góruje efektownie oświetlona twierdza, bardzo ładny widok musi się rozciągać z góry, z uwagi na to że zrobiło się ciemno darowałem sobie wspinanie na górę :)Mamy już Patek , ostatni dzień żeglowania po Chorwackich wodach :( .
Na pocieszenie wreszcie wieje , mamy porządne przechyły i osiągamy prędkości 6,5-7,3 jest naprawdę fajnie!

W południe podpływamy do wyspy Brac i decydujemy się na zatrzymanie w porcie Milna . Cumujemy przy nadbrzeżu miejskim, dosłownie 2m od stoliczka z piwkiem :) to lubie:)To nasz ostatni juz przystanek, na wieczór mamy dotrzeć do Kasteli. Dwie kolejeczki piwka, ostatnie zakupy w miejscowym markecie na wieczorną imprezkę pożegnalną i wracamy na pokład. Po wypłynieciu robimy jeszcze postój na kotwicy wmalowniczej zatoczce gdzie pierwszy raz wskakuje do wody ,która ma 17stopni :) .Woda jest wibitnie zimna jak na tę porę roku, ale być nad morzem i się nie wykąpać?Udaje sie jeszcze ze trzy godzinki płynąć na żagielkach zbliżając się do Splitu .Wiaterek siada ,odpalamy motorek i grzejemy do portu w Splicie zrobić rundę po porcie.Po zobaczeniu nadbrzeża portowego Slitu wypływamy spowrotem i grzejemy juz do końca na silniku w stronę Kasteli. Mijamy bardzo ciekawy statek z jachtami na pokładziehymm komuś przywieźli zabawki :).
O 21 jesteśmy na miejscu. Pozostaje się spakować i przygotować do imprezy pożegnalnej.
W sobotę o 10 przekazujemy jacht nastepnej załodze i kończymy rejs - to już koniec naszej przygody , czas się pozegnać i wsiadam ze Zdzichem i Geo w auto i wracamy do domu .

Podsumowanie

Podczas sześciu dni naszej podróży pokonaliśmy 256nm płynąc 112godzin, czyli jak na tygodniowy rejs to całkiem sporo . Odwiedziliśmy w kolejności chronologicznej następujące miejsca :
Kastela , Komiza , Grota , Dubrownik , Sobra , Korcula , Hvar , Milna , Split .
Trasa jest naniesiona na ponizszą mapkę.

Giraglia Rolex Cup

2008-06-13T09:39:00.008+02:00

Podczas 56 edycji Rolex Cup Giraglia Race ,100stopowy jacht Alfa Romeo pobił rekord 243milowej trasy St. Tropez - Giraglia- Genua

Alfa Romeo przecięła linię mety w Genui po 18 godzinach i 3 minutach .

Start regat nastąpił z St. Tropez, a obowiązkowym punktem na trasie była legendarna skała z latarnią morską Giraglia na północy Korsyki. Alfa Romeo pobiła własny rekord z poprzedniej edycji ustanowiony 90stopowym jachtem.

Tutaj możecie obejrzeć więcej znakomitych zdjęć z tej imprezy. wszystkie zdjęcia pochodzą z witryny organizatora regat ROLEX .

Giraglia Rolex Cup St.Tropez Genoa

Chorwacja 2008 - część 3

2008-05-28T15:18:00.013+02:00

Następny dzień (środa) był dniem delikatnie mówiąc WIELKIEJ MOJEJ WPADKI :).
Wstajemy rano o 8 jak umówiliśmy się dzień prędzej , tak żeby zdążyć na wieczór do naszego kolejnego portu , którym ma być Korcula na wyspie o tej samej nazwie.
Pierwsze co usłyszałem z samego rana ,zaraz po opuszczeniu kajuty to że trzeba uzupełnić wodę w zbiornikach bo się kończy. Biorę sie do roboty, idę na zewnątrz na keje, gdzie troszkę pada deszczyk , odkręcam koreczek i leje wodę do zbiorniczka ziewając i przecierając oczy z porannego letargu.
Po pewnej chwili czuje znajomą woń ropy, myślę sobie co tak śmierdzi? czy tak wali woda w porcie ??? ułamek sekundy potem już wiem - tankuje bak naszego dizelka volvo penta, zamiast zbiorniki z wodą !!!. Moje szybkie szarpniecie za wąż już nic nie daje, mamy około 60l wody w 200l zbiorniku dizla.
Oczywiście jestem już obudzony nawet kawa jest już nie potrzebna:)
No to teraz będzie się działo!!! ,muszę jakoś poinformować o moim wyczynie kapitana. Reszta załogi siedzi w mesie i jeszcze o niczym nie wie.
Wchodzę do mesy siadam sobie na schodkach i mówię "Geo strasznie narozrabiałem" oczy wszystkich skierowane są w jednej chwili na mnie, zapada cisza , każdy pewnie myśli - co takiego mogło sie stać ?:)
Powiem szczerze że byłem bardzo zdziwiony a zarazem ucieszony reakcją Geografa na zaistniałą sytuację - przyjął wszystko ze spokojem.
Na początku były zaraz czarne scenariusze, (że trzeba wołać pomoc z zewnątrz do wypompowania paliwa , pewnie będzie to kosztować masę pieniędzy i czasu stracimy cały dzień itp.)
Całe szczęście człowiek ma troszkę doświadczenia w sprawach samochodowych i po paru minutach zastanowienia plan ratunkowy jest ułożony :)Najpierw spokojnie jemy śniadanie , następnie wszyscy którzy nie są potrzebni idą na spacer , tak żeby było miejsce na jachcie do przeprowadzenia operacji ROPA :)Po wyniesieniu wszystkiego z tylnej kajuty i odsłonięciu zbiornika było wszystko wiadomo, sprawa jest prosta:) , wszystkie węże zasilające motor są na wierzchu i można spokojnie korzystając z podłączenia ssaka wypompować zatankowaną wodę na ląd , która już zdążyła się oddzielić od dizla i osiąść na dnie zbiornika. Te kilka metrów węża potrzebnych do przepompowania wody odciąłem od naszego węża do wody :) w tym czasie Geo ze Zdzichem udali się do pobliskich warsztatów w poszukiwaniu jakiejś pompki, i na całe szczęście udało się załatwić ręczna pompę do odsysania oleju z silnika , która idealnie nadawała sie do mojego planu. Kanistry w które by można było zlać brudna wodę były na łodzi więc pozostało tylko połączyć wszystko w całość i sprawdzić na własne oczy czy czy uda się odpompować samą wodę bez ropy :) Kilka ruchów tłokiem pompy w celu wywołania podciśnienia wystarczyło aby zbiornik na olej zaczął sie napełniać - tylko pozostało pytanie czym ? :) Chwilę później już było wszystko wiadomo, plan wypalił i ściągamy samą wodę :) jest git i wiadomo że za godzinę możemy wypływać, kamień spada mi z serca i jestem szczęśliwy że obejdzie się bez kosztów:)
Odpompowałem idealnie 60l wody i jeszcze dla pewności pierwsze 10l dizla. Operacja zakończona sukcesem , można odpływać z Dubrownika!!! :).
Dla sprostowania postaram się wyjaśnić osobą które czytają to ,a nie miały kontaktu z jachtami że moja pomyłka z wlewami nastąpiła dlatego iż korki są umieszczone na rufie , od wody z jednej strony burty i od dizla z drugiej .Korki wyglądają z daleka identycznie są poniklowane i trzeba sie przyjrzeć napisowi na korku- waser, dizel :) no i po odkręceniu korka od dizla ukazuje się jeszcze mały napis pod korkiem "dziel" , uważam ze tak jak na większości czarterowych jachtów powinien być jeszcze duży napis dizel nad korkiem. Wtedy pierwszy raz na tym jachcie miałem uzupełnić zbiorniki z wodą i zasugerowałem się chyba tym że wlew od wody powinien być obok zaworu wodnego od prysznica pokładowego :) niestety było na odwrót.
Po drodze podpływamy do wodnej stacji benzynowej i na wszelki wypadek uzupełniamy do pełna bak paliwa - oczywiście już teraz tym co ma być :).
Wypływamy obierając kierunek na wyspę Korcula, wiatr nam sprzyja , stawiamy żagle i przez najbliższe parę godzin płyniemy na żaglach śmiejąc się z porannych wydarzeń - wreszcie mogę sobie strzelić piwko :)
Po drodze wpływamy na chwilkę w celu zobaczenia, do maleńkiej zatoki na wyspie Mliet gdzie znajduje się maleńkie miasteczko Sobra otoczone górami.Jest tutaj również mała marina na kilka jachtów. Kto wie, może kolejnym razem będąc kiedyś w Chorwacji zatrzymam sie tam na postój ,jest to bardzo przytulne miejsce- polecam.
Robimy rundę po porcie i wypływamy żeby nie tracić czasu , po porannych przygodach i tak jesteśmy trzy godziny do tyłu ,a przed nami jeszcze długa droga do Korculi gdzie mamy dopłynąć gdzieś na drugą w nocy.
Dalszą drogę pokonujemy na silniku - wiatr znowu wieje od dziobu :(.
Płyniemy wprost na zachodzące słońce i możemy podziwiać cudowny zachód słońca.
Dzień szybko przeistoczył sie w noc i część naszej załogi że tak powiem odpadło i poszło spać , na pokładzie zostaliśmy we trójkę Aga Piotrek i Ja , no i oczywiście pod pokładem przy kompie czuwał Geo :)
Podczas podchodzenia do Portu w Korculi przeżyliśmy kolejne doświadczenie i mogliśmy się przekonać na własnej skórze jak niebezpieczne mogą być miejscowe promy - pojawiające się z nikąd :) trzy osoby na pokładzie i czasami wychodzacy Geo ,a zbliżający się prom zobaczyliśmy dopiero jak był już jakieś trzy kable od nas na godzinie 5 i idealnie płyną na nas:) tu sie pochwale że byłem najczujniejszy , ale akurat to ja prowadziłem jacht.
Parę minut później przycumowaliśmy do nadbrzeży Korculi w bardzo ładnej marinie i postanowiliśmy jeszcze uczcić ten długi pełen wrażeń dzień paroma kieliszkami wody ognistej :).
cdn.

Chorwacja 2008 - część 2

2008-05-24T08:14:00.003+02:00

Płyniemy w stronę Dubrownika ,na początku idziemy na żaglach , wiaterek nam sprzyja ,ale po kilku godzinach jak na złość zaczyna wiać od dziobu i musimy dalszą drogę iść na silniku, przed nami jeszcze 50mil . Halsowanie na tak długim dystansie wydłużyło by drogę na pewno o ponad dobę.Mam pierwszy raz okazję obserwować delfiny które przez pewną chwilkę płyną wzdłuż naszego jachtuNiestety nie udaje mi się zrobić ładnych zdjęć:(.Wiatr zmalał do zera, tafla morza zrobiła się gładka i za nami rozpoczęło się kolejne widowisko - przepiękny zachód słońca który trwał prawie pół godziny w niesamowitych kolorach.było na co patrzeć , zupełnie inna perspektywa z morza, na horyzoncie wszystkie kolory czerwieni
Skiper Geo podzielił nas na nocne wachty, od 20 do 23 Agnieszka z Justyną 23-02 Iwona z Piotrem 02-05 Ja ze Zdzichem.Przed nami było kolejne nowe doświadczenie, nanoszenie współrzędnych na mapę, wyznaczanie kursu, odczytywanie znaków świetlnych z latarni i pław i odnajdywanie ich na mapie. W ten sposób przez całą noc prowadziliśmy nawigację niezależnie od urządzeń GPS które oczywiście były na jachcie.
Noc była zimna i trzeba było się porządnie ubrać , chyba wszystko co miałem w torbie z ciepłych ubrań miałem wtedy na sobie :)Ja za sterem Zdzichu wypatruje światła latarni

Około 05 zaczęło świtać i na horyzoncie ukazały się światła Dubrownika, tym razem obserwowaliśmy wschód słońca:) ,o spaniu nie było już mowy, gdzieś za godzinę mieliśmy dotrzeć na miejsce (jest już wtorek).W ciągu godziny zrobiło się zupełnie jasno i byliśmy już przy Dubrowniku. Geograf stwierdził że zanim wpłyniemy do mariny to warto zrobić rundę wzdłuż brzegu miasta i zobaczyć Dubrownik od strony morza. Pomysł był super , miasto i jego mury obronne robią ogromne wrażenie , jest co podziwiać
Po obejrzeniu miasta z morza obraliśmy kurs na marinę.Marina położona była z drugiej strony Dubrownika w zatoce w której był też port
Do kei przybijamy o 07 ,droga z Komizy zajęła nam 21godzin z czego 16 pokonaliśmy na silniku.Po przycumowaniu ,zrobieniu klaru na pokładzie jemy śniadanie i zapada decyzja że zostajemy w Dubrowniku do jutra, mamy czas wolny wiec wreszcie można na chwilę zmrużyć oko :).Na 13 planujemy wycieczkę na stare miasto - piechotą jakieś 2km.Teraz idąc lądem mieliśmy okazję obserwować dla odmiany brzegi miasta z lądu Całe stare miasto Dubrownika to stara twierdza okolona do o koła wysokimi murami, które zachowane są do dziś w doskonałym stanie.Mury są zrobione w ten sposób że całą ich długość można przejść po ich szczytach podziwiając cudowną panoramę miasta i oglądać z góry śliczne czerwone dachy starych zabudowań.
Po wycieczce starym miastem i murami , spotkaliśmy się z Geo który do nas dołączył i razem zjedliśmy kolację w jednej z knajpek na starym mieście. A po kolacji podziwialiśmy uliczki Dubrownika podczas szybko zapadającego zmierzchu.
cdn.

Chorwacja 2008 - część 1

2008-05-23T12:12:00.008+02:00

Nie miną jeszcze rok od ostatniego mojego żeglowania w Grecji, a już udało mi się znowu pożeglować :). Tym razem pływałem po Adriatyku wzdłuż pięknych wybrzeży Chorwacji.Tygodniowy rejs odbył sie w maju , jego trasa z góry była ułożona na intensywne pływanie, wiodła z Kasteli położonej pomiędzy Trogirem a Splitem do Dubrownika i z powrotem.W sumie przez sześć dni przepłynęliśmy 256 mil morskich i zajęło nam to 111 godzin. Taki rejs doskonale nadaje się na staż potrzebny do wypływania przed przystąpieniem do egzaminów na kolejne (polskie)stopnie żeglarskie z czego skorzystała część naszej załogi.
Organizatorem rejsu była firma GLOBTOURIST z Kołobrzegu. Załoga składała się z sześciu osób plus Skiper którym okazał się Kapitan Janusz Kawęczyński znany i popularny w światku żeglarskim jako Geograf czy Geo i tu moje ukłony bo bardzo fajowy gość z niego!!! :).Naszym jachtem była Bawaria 36 z 2006 roku, troszkę ciasna ale w dobrym stanie - własność MasterYachtingu.
Mój wybór na rejs do Dubrownika był umotywowany tym że dopłynąć do Dubrownika nie każdy może pływając przez jeden tydzień w Chorwacji ,a już prawie nie możliwe jest to biorąc jacht w okolicach Zadaru. To jedno , następne to że w takim rejsie występuje pływanie nocne co było dla mnie nowością i sporym doświadczeniem, no i po trzecie pojechałem tam aby podczas rejsu odbyć szkolenie na międzynarodowy patent Issa na który właśnie czekam :) ,a uprawnia on w większości państw do samodzielnego wyczarterowania i pływania jachtem po morzu. Na rejs wybrałem się z kolegą Zdzichem:),pojechaliśmy moim autem. Chętnym na podróż autem powiem że trasa Jelenia Góra-Praga-Znojmo-Wiedeń-Maribor-Zagrzeb-Trogir wynosi w sumie około 1250km i przy szybkiej jeździe zamyka się w 11 godzin. Koszt jazdy dwulitrowym autem na gaz tam i z powrotem zamyka się w kwocie około 800zł, wliczając w to - dwie winietki czeskie(7dni) jedną austryjacką(10dni) i opłaty za chorwackie autostrady(około 50euro) , więc niema tragedii jeśli się jedzie w dwie lub więcej osób. Pozostała część naszej załogi przyjechała firmowym autobusem GlobTourista za 350zł, ale czas przejazdu dla niektórych to grubo ponad doba. Jest jeszcze możliwość lotu samolotem bo lotnisko znajduje się 5km od mariny i jakby dobrze poszukać na pewno jakieś tanie połączenie by się znalazło.
Marina Kastela która była naszą bazą wypadową , to nowiutka bo niespełna dwu letnia nowoczesna marina na ponad 800jachtów, naprawdę standard kej i sanitariatów jak w 5* hotelu, wszędzie czysto i przyjemnie. Niecałe 500m od mariny znajduje się wielki market w stylu tesco gdzie można przed wypłynięciem zakupić wszystko co niezbędne na rejs.Jedynym minusem mariny to parking za który trzeba po tygodniu zapłacić 50euro :(. Nasze zaokrętowanie na jachcie było zaplanowane na godzinę 17 w sobotę i pierwotny plan przewidywał od razu wypłyniecie i obranie kursu na Dubrownik, ale jak to bywa plany planami a życie co innego i pierwszą noc spędziliśmy w marinie co jeszcze bardziej wzmogło intensywność rejsu. Następnego ranka (niedziela) po naszym pierwszym śniadaniu na jachcie ,i zaprowadzeniu klaru udało się odbić od kei i wreszcie pożeglować na pełne morze zostawiając z tyłu Kastelę i widok na pobliski Split.
Naszym celem była oddalona od Kasteli o ponad 40 mil wyspa Vis i port Komiza
Trasa do Komizy zajęła nam ponad 10 godzin ,gdzie płynęliśmy zarówno na żaglach jak i silniku, do portu wpłynęliśmy na styk około 20 jako ostatni jacht dla którego było jeszcze miejsce przy portowym nabrzeżu i z powodu ciasnoty musieliśmy cumować dziobem do kei co jest prawie nie spotykane w tutejszych portach.Komiza to małe rybackie miasteczko-port, z bardzo starą zabudową wśród której znaleźć można kilka portowych knajpek , w których spędziliśmy dalszą część wieczoru popijając piwko :).Następnego ranka (poniedziałek) rozpoczął się jak dla mnie najdłuższy dzień tego rejsu, płyniemy do Dubrownika. Po zjedzeniu śniadania i dokonaniu zakupów w miejscowych sklepikach opuszczamy Komizę odrazu stawiajac żagle bo fajnie wiejePrzy okazji nasza załoga, od lewej Agnieszka, Justyna ,Zdzichu, za sterem Geograf, Iwona,Piotr no i ja pstrykam fotę :)
Obieramy kurs na pobliską wysepkę Bisevo na której mamy zobaczyć grotę do której można wpłynąć pontonem i jeśli jest się w tym miejscu około 11 to można zobaczyć jak promienie słoneczne odbite od wody oświetlają wnętrze jaskini.Niestety po dopłynięciu do jaskini okazuje się że morze jest tak wzburzone w tym miejscu i nie mamy żadnych szans na wpłyniecie do groty - grozi to rozerwaniem pontonu i porozbijaniem naszych głów o wąskie wejście do jaskini :( no cóż , fajnie się zapowiadało , ale nic straconego może kiedyś nadarzy się jeszcze okazja zobaczyć to miejsce.
Jest 11 i obieramy kurs na Dubrownik , przed nami prawie doba płynięcia non stop ponad 80 mil.

Rolex Capri Sailing Week 2008 - foto

2008-05-23T10:29:00.004+02:00

W dniach 20-24 maja rozegrane zostały kolejne regaty pod znaku ROLEXA Rolex Capri Sailing Week Capri Regaty odbywały się wokół Włoskiej wyspy Capri.
Zdjęcia są wydania etatowego fotografa Rolexa - Carlo Borlenghi i pochodza z oficjalnej strony regat.

Więcej zdjęć w galerii poniżej.

Rolex Capri Sailing Week 2008 foto Carlo Borlenghi

STANFORD ANTIGUA SAILING WEEK 2008

2008-05-23T09:39:00.002+02:00

Przełom kwietnia z majem to tradycyjna data wielkiej imprezy żeglarskiej, rozgrywanej na wodach Antiguy na Karaibach. Już po raz 41 rozegrane zostały regaty STANFORD ANTIGUA SAILING WEEK
Więcej o regatach można przeczytać z ubiegłorocznej relacji którą tutaj opisywałem .

Zdjęcia pochodzą z oficjalnej strony imprezy i są wykonane przez profesjonalistę w temacie fotografii regatowej Tima Wrighta . Poniżej link do większej ilości zdjęć.

Stanford Antigua Sailing Week 2008 Tim Wright

Rolex Farr 40 - foto cześć 2

2008-04-20T09:50:00.003+02:00

Więcej zdjęć w galerii

Rolex Farr 40 World Championship miami,Photo by Rolex Kurt Arrigo,Daniel Forster cz2

RC 44 Abu Dgabi GP 2008

2008-04-19T09:34:00.000+02:00

Rolex Farr 40 - foto

2008-04-19T09:06:00.002+02:00

W USA na Florydzie rozgrywane są obecnie mistrzostwa świata
Rolex Farr 40 Miami Beach
zawody odbywają się od 16 do 19 kwietnia 2008.
Poniżej zdjęcia z oficjalnej strony Rolexa , wykonane przez etatowych fotografów na tego typy imprezy Kurta Arrigo i Daniela Forstera

a tutaj link do większej galerii zdjęć z tej imprezy

Rolex Farr 40 World Championship miami,Photo by Rolex Kurt Arrigo,Daniel Forster

Porwany jacht "Le Ponant" uwolniony

2008-04-13T09:32:00.004+02:00

Jak donoszą media - francuski jacht Le Ponant porwany przez piratów somalijskich na międzynarodowych wodach Zatoki Adeńskiej został odzyskany (poprzedni post).Porywacze żądali dwa miliony euro okupu za uwolnienie 30sto osobowej załogi i zwolnienie jachtu. Pieniądze wypłacił armator jachtu ,a wojsko francuskie po opuszczeniu jachtu przez piratów podjeło pościg helikopterami za porywaczami ,którzy zostali ostrzelani i poddali się. Rząd francuski twierdzi że udało sie schwytać 6 porywaczy i odzyskać okup. Porywaczami mieli się okazać członkowie najgroźniejszej i największej grupy piratów morskich w Somali tak zwani "Somali Marines" złożonej z byłych żołnierzy somalijskich.
Jacht który jest bardziej nowoczesnym żaglowcem był w drodze z Szeszeli na Morze Śródziemne , gdzie na Malcie miał rozpocząć kolejny rejs czarterowy.

Uprowadzono 90-metrowy żaglowiec „Le Ponant”

2008-04-05T12:55:00.003+02:00

Okręty wojenne, samoloty zwiadowcze i helikoptery podążają za wielkim francuskim żaglowcem, który został zaatakowany i porwany przez uzbrojonych piratów u wybrzeży Somalii. Komandosi i antyterroryści będą próbowali odbić z rąk piratów ponad 30 członków załogi zanim 90-metrowy żaglowiec „Le Ponant” opuści wody międzynarodowe. Francuska armia twierdzi, że ma pozwolenie na ewentualną interwencję również w strefie wód terytorialnych Somalii, gdzie prawdopodobnie podążają piraci.
Międzynarodowe Biuro Morskie stale ostrzega przed groźbą ataków piratów u wybrzeży Somalii i zaleca statkom handlowym zachowanie odległości co najmniej 200 mil morskich od brzegu.Jak już wcześniej tu pisałem gdzie napadają nie jest to nowość.Somalijscy piraci używają łodzi motorowych wyposażonych w telefony satelitarne i system nawigacji satelitarnej GPS. Zwykle są uzbrojeni w broń automatyczną, wyrzutnie rakiet i granaty. Ich celem są zarówno statki pasażerskie, jak i towarowe.

Heineken Regatta 2008 St.Maarten / Saint Martin

2008-04-02T18:20:00.005+02:00

W dniach 5-9 marca na ciepłych wodach Karaibów, odbyła się 28 edycja St. Maarten Heineken Regatta . Jest to święto wszystkich żeglarzy sponsorowane przez browar Heinekena. W regatach może wziąsć udział każdy, wystarczy obojętnie jaki jacht , sprawna załoga i dobry humor.W trakcie imprezy rozgrywane są poszczególne wyscigi , a wieczorami organizowane są koncerty i pokazy mody, ogólnie króluje piwo i dobra zabawa :)

Zapraszam do obejrzenia obfitej galerii zdjęć pochodzących z oficjalnej strony imprezy i wykonanych przez zawodowców w tej dziedzinie Boba Griesera i Tima Wrighta naprawdę warto !!!

Heineken Regatta 2008 dzień 1 i 2 foto Bob Grieser,Tim Wright

Heineken Regatta 2008 dzień 3,4,5 foto Bob Grieser,Tim Wright

Zapowiedź Heineken Regatta 2008

Dla poczucia panującego klimatu imprezy proponuje obejrzenie video relacji

video dzień 1

video dzień 2

video dzień 3

video dzień 4

video dzień 5

Koniec rejsu dookoła świata Tomka Lewandowskiego

2008-04-01T11:13:00.003+02:00

Dzisiaj prawdopodobnie (99%) Tomek Lewandowski z Iławy zakończy swój trwający już 391 dni samotny rejs dookoła świata ze wschodu na zachód bez zawijania do portów. Około południa czasu amerykańskiego s/y Luka powinna wpłynąć z powrotem do portu Ensenada w Meksyku skąd wyruszyła w tą niesamowitą przygodę.
O rejsie Tomka i jego psa Wacka pisałem już w poprzednich postach;

Tomek z pieskiem Wackiem na s/y Luka

s/y Luka na Hornie

s/y Luka już za Hornem aktualizacja

Tomek dokonał tego jako pierwszy Polak i jako nieliczny na świecie
WIELKIE GRATULACJE !!!

Gigantyczne Fale

2008-03-29T16:29:00.002+01:00

Poniższy cytat pochodzi z artykułu "Fale ekstremalne" zamieszczonego przez Marka Zwierza na www.zagle.com.pl

Dwutygodniowa obserwacja powierzchni oceanu przez satelitę ERS-2-SAR ujawniła w tym okresie 25 fal o wysokości powyżej 29,8 m. Praktycznie oznacza to, że gdzieś na kuli ziemskiej codziennie czyha taki olbrzym i to wcale nie tylko na Oceanie Południowym. Takie fale występują wszędzie i nawet Bałtyk nie jest od nich wolny, choć skala zjawiska jest tu nieco mniejsza.
W stosunkowo krótkim okresie pomiarowym udało się udokumentować falę blisko ośmiometrową. Ostatecznie po poważnej awarii statku pasażerskiego Bremen, który napotkał blisko 30 metrową falę, nikt w ich istnienie już nie wątpi. Inną udokumentowaną falą była tzw. fala noworoczna z 1 stycznia 1995 roku (film na dole), która zniszczyła na Morzu Północnym platformę wiertniczą. Miała wysokość 25 m. Inna fala, też na Morzu Północnym w dniu 13 grudnia 1991 roku miała wysokość 28,3 m. Przy średnim falowaniu morza około 5 m może się przydarzyć fala o wysokości do 20 m.
Przyczyn powstawania tak dużych fal jest kilka. Może to być koncentracja fal o różnych częstotliwościach, oddziaływanie między sobą długich sekwencji fal i w końcu wzajemne oddziaływanie fal i prądu jak to jest u wybrzeży Afryki Południowej w rejonie Prądu Agulhas. Znany jest fenomen Trzech Sióstr, sekwencji trzech olbrzymich fal występujących jedna po drugiej. Fenomen ten może się pojawić, gdy długie fale nakładają się na inne falowanie pod kątem około 30 stopni. Jeżeli wysoka, załamująca się fala wejdzie pod kątem 50 stopni do głównego kierunku fal może powstać "fala bandycka" i jest to jak najbardziej określenie naukowe. Najprawdopodobniej taki właśnie stromy, załamujący się wał wody napotkał na Atlantyku niemiecki kontenerowiec "München".
Badania nad falami poskutkowały unowocześnieniem norm konstrukcyjnych dla statków i platform. Według znowelizowanej tzw. konwencji o wolnej burcie zmienione zostały kształty dziobów i minimalna wysokość burt. Zmieniona została też konstrukcja pokładów, przede wszystkim podwyższone i lepiej zabezpieczone zostały luki ładunkowe i pokład lepiej jest chroniony przed zalewaniem. Przy konstrukcji platform na Morzu Północnym przyjmuje się wysokość najwyższych spodziewanych fal na 35 - 40 m.
Obecnie do bezpieczeństwa żeglugi przywiązuje się dużo większą wagę, szczególnie w przypadku tankowców i statków przewożących ładunki niebezpieczne. Innymi falami ekstremalnymi są fale tsunami. Fale te wywoływane są ruchami tektonicznymi skorupy ziemskiej lub wybuchami wulkanów, a ich niszcząca siła objawia się nie na pełnym morzu, a na wybrzeżach, gdzie fala spiętrza się niszcząc wszystko, co napotka na swojej drodze. Przykładem może tu być bożenarodzeniowa katastrofa sprzed kilku lat w Indonezji i na wyspach Oceanu Indyjskiego.
Inną przyczyną fali tsunami może być uderzenie asteroidu (meteorytu), co w historii Ziemi jest wielokrotnie udokumentowane. Spadający asteroid, rozgrzany przez tarcie w atmosferze do temperatury kilku tysięcy stopni powoduje w zetknięciu z oceanem wybuch pary wodnej porównywalny z wybuchem bomby atomowej. Nic więc dziwnego, że zarówno Rosjanie, jak i Amerykanie prowadzili badania nad rozprzestrzenianiem się fal wywołanych wybuchem i nad ich wysokością. Wprawdzie uderzenie asteroidu jest bardzo mało prawdopodobne, jednak astronomowie znaleźli obiekt 1950DA o średnicy 1,1km, który pędząc z prędkością ponad 17 km/s uderzy w Atlantyk wywołując u wybrzeży Europy i Afryki falę o wysokości kilkunastu metrów. Znany jest już termin tego wydarzenia: 16 marca 2880 roku. Możemy więc spać spokojnie.

Jak podają inne media to co roku 39.000 statków handlowych krąży po światowych morzach, około 200 spośród nich nie wraca do portów, przy czym 20 ginie bez wieści.
W ciągu ostatnich 20 lat poszło na dno ponad 200 wielkich jednostek, zbiornikowców, kontenerowców o kadłubie dłuższym niż 200 m. Prawdopodobnie nieobliczalne fale spowodowały wiele tych katastrof.I tak na przykład 27 lipca 1909 roku zniknął opływający Afrykę Południową luksusowy statek pasażerski Waratah z 211 ludźmi na pokładzie.Płynął z Durbanu do Kapsztadu, był to zaledwie drugi rejs dumnego liniowca. Wraku nie odnaleziono nigdy. Była to najsłynniejsza morska katastrofa aż do tragedii Titanica trzy lata później. Przypuszczalnie to fala wepchnęła przeciążony ładunkiem statek w głębiny. Waratah nie miał aparatury radiowej na pokładzie, nie mógł zatem wzywać pomocy. W 1976 r. zbiornikowiec Cretan Star zdążył jeszcze nadać przez radio: "Statek uderzony został potężną falą, która przeszła przez pokład...". Jedynym śladem, który po nim pozostał, był czteromilowy wyciek ropy w pobliżu Bombaju. W 1980 r. zaginął na Pacyfiku 300-metrowy japoński frachtowiec Derbyshire z całą 44-osobową załogą. Na głębokości 9 tys. m batyskaf odnalazł wrak. Statek leżał pogruchotany, z rozerwaną burtą. Takich zniszczeń mogła dokonać eksplozja 17 ton trotylu lub uderzenie spiętrzonej na ponad 30 m morskiej góry. 12 grudnia 1978 r. sygnał SOS nadał niemiecki kontenerowiec München z 28 osobami na pokładzie, znajdujący się na północ od Azorów. Po akcji ratowniczej, w której wzięło udział 110 statków i 13 samolotów, znaleziono tylko kilka unoszących się na wodzie kontenerów oraz pustą łódź ratunkową. Łódź zawieszona była 20 m nad liną wodną i prawdopodobnie została zerwana przez gigantyczną falę, która zniszczyła 211-metrowy statek i jego załogę.

Poniższy film nakręcony został 1 stycznia 1995roku, wtedy to 25-metrowa wodna ściana zwaliła się nagle na platformę wiertniczą Draupner na Morzu Północnym.Fale udało się dokładnie zmierzyć za pomocą kamery laserowej.

Akcje ratunkowe

2008-03-27T21:05:00.002+01:00

Dwa filmy z akcji ratunkowych jachtów . Drugi przypadek idealnie pokazuje co dzieje się z jachtem postawionym po zerwaniu sztagu w dryf bokiem do fali i oczywiście ukazuje starą prawdę że z morzem nie ma żartów

Moody 45DS - film

2008-03-26T15:49:00.002+01:00

Jacht Moody45DS już tutaj opisywałem , teraz można na niego popatrzeć :)

Jak tu być latarnikiem ? :) - filmik

2008-03-20T13:58:00.001+01:00

Cykl teamy Volvo Ocean Race - ABN-ANRO

2008-03-17T13:03:00.003+01:00

Team ABN ANRO to jeden z kilku zgłoszonych syndykatów do tegorocznego Volvo Ocean Race
Filmiki prezentują ABN ANRO w poprzedniej edycji w latach 2005-2006

Jachty Open 70 w Volvo Ocean Race

2008-03-06T10:21:00.007+01:00

Jachty startujące w regatach Volvo Ocean Race 2008-2009, będą mierzyły
70stóp - 21,50m , maksymalna szerokość może wynosić 5,70m . Regaty te będą drugim startem jachtów klasy Open 70. Po raz pierwszy jachty tej klasy wystartowały w roku 2005-2006, a w poprzednich trzech edycjach regat, jednostki były krótsze i mierzyły 60stóp. Dłuższy jacht ma szansę przepłynąć dookoła świata szybciej niż krótszy.Jachty mają wbudowane wychylne płetwy balastowe z 4,5tonowym bulbem który znakomicie zwiększa stateczność jachtu, bez zwiększania jego masy. Przepisy ograniczają maksymalne wychylenie płetwy do 40 stopni na stronę.W jachtach Open 70 dopuszcza się także balast wodny 1,2tony służący do trymowania jachtu na kursach pełnych czyli przesuwania środka ciężkości ku rufie.Jacht wyposażony jest także w podwójne płetwy sterowe i mieczowe. Waga jachtu ustanowiona jest na minimum 12,5tony.
Przepisy budowy jachtu klasy vo70 wymuszają na projektantach i budowniczych pewne minimum komfortu z zapewnieniem większej przestrzeni mieszkalnej dla 10osobowej załogi jachtu w stosunku do jachtów 60stopowych.Przepisy pomiarowe wymuszają 10 obowiązkowych pełno wymiarowych koi, toalety i stanowiska nawigacyjne, które muszą być wydzielone z całości wnętrza. Wszystko w trosce o lepsze warunki bytowe załogi.
Na jachtach dopuszczony jest takielunek kompozytowy na którym można oszczędzić ponad 100 kg.
Każda jednostka dopuszczona do regat przechodzi test stateczności czyli - powrotu z wywrotki do góry dnem do pozycji normalnej. Odwrócony jacht z załogą wewnątrz i maksymalnie wychyloną płetwą balastową czyli 40 stopni, musi powrócić do normalnej pozycji.Wszystkie jachty budowane są z wykorzystaniem najnowszych technologii. Wszystkie maja konstrukcję przekładkową na rdzeniu z nomexu z okładkami z laminatu węglowego.Dzięki temu sam kadłub i pokład wraz z takielunkiem nie ważą więcej niż 6,8tony ,a reszta masy przypada na płetwy i bulb.Na jachtach zamontowane są węglowe maszty z czterema piętrami salingów i zamontowanym system knagowania fału na topie masztu, co pozwala na znaczna redukcję siły ściskającej maszt.
Żagli na pokładzie v70 może być do 24szt, z czego 11 można użyć podczas jednego etapu regat.
Regaty Volvo to impreza medialna na cały świat,każdy jacht został wyposażony w 10 kamer, które będą na bieżąco pokazywać wszystko to co dzieje się na jachcie - życie załogi na powierzchni kilkunastu metrów kwadratowych często w ekstremalnych warunkach oraz jej walkę z żywiołem.Wszyscy mają swój czas transmisji satelitarnej. Na pokładzie każdego jachtu zainstalowano "czerwony guzik". W przypadku jakiejś dramatycznej akcji, jego naciśniecie spowoduje automatyczne nagranie wydarzeń.
Podsumowując jacht klasy Volvo Open 70 to wysokość od balastu po top masztu równa jest 12 piętrowemu wieżowcowi. Powierzchnia ożaglowania to 775 m2 co odpowiada powierzchni 3 kortów tenisowych, a długość kadłuba jest dłuższa o 3 m od autobusu przegubowego. Osiągalna prędkość jachtu to 40 węzłów.Niezłe cacka , jak myślicie ?

HANSE 630

2008-03-04T15:24:00.000+01:00

Jacht ze stoczni Hanse Yachts za ponad milion euro,
długość pokładu 19m i szerokość 5,20m .

Filmik prezentujący Hanse 630

Trasa Regat VOLVO OCEAN RACE 2008-2009

2008-02-29T14:19:00.006+01:00

Znana jest już dokładana trasa i daty rozegrania
Volvo Ocean Race w sezonie 2008-2009.
Załogi wystartują do wokółziemskich regat z Alicante (Hiszpania) .
Oficjalne otwarcie regat nastąpi w dniu 04/10/2008 przez rozegranie wyścigu portowego Alicante - Alicante.
Następnie rozegranych zostanie 10 etapów wyścigu ;

Start 11/10/2008 Alicante - Cape Town (RPA) 6500mn
Start 15/11/2008 Cape Town - Kochi (Indie) 4450mn
Start 13/12/2008 Kochi - Singapur 1950mn
Start 15/01/2009 Singapur - Qingdao (chiny) 2500mn
Start 14/02/2009 Qingdao - Rio de Janeiro (Brazylia) 12300mn
Start 11/04/2009 Rio De Janeiro - Boston (USA) 4900mn
Start 16/05/2009 Boston - Galway (Irlandia) 2550mn
Start 06/06/2009 Galway - Goteborg (Szwecja) 950mn
Start 14/06/2009 Goteborg - Sztokcholm (Szwecja) 525mn
Start 25/06/2009 Sztokholm - Sankt Petersburg (Rosja) 370mn

I na zakończenie 27/06/2009 rozegrany zostanie drugi wyścig portowy Sankt Petersburg - Sankt Petersburg .
Taki przebieg maja mieć najdłuższe jak do tej pory Regaty Volvo Ocean Race - ponad 37.000mn . Jachty odwiedzą 1o krajów i po raz pierwszy zawitają do takich państw jak Rosja, Chiny , Singapur , Indie. Najtrudniejszym etapem na pewno będzie piaty etap z Chin
przez Przylądek Horn do Brazylii liczący 12,300mn , tu prawdopodobnie poznamy zwycięzcę :)
Poniżej poglądowa mapka jak to będzie wyglądać .

C.D.N

Volvo Ocean Race 2005-2006 zdjęcia

2008-02-27T08:58:00.016+01:00

Dzisiaj garść zdjęć w bardzo dobrej jakości (1280x1024), pochodzących z oficjalnej strony
Volvo Ocean Race . Zdjęcia z wyścigu 2005-2006

Volvo Ocean Race

2008-02-20T12:11:00.006+01:00

Pod nazwą Volvo Ocean Race kryją się najstarsze wokółziemskie regaty, rozgrywane cyklicznie od 1973 roku.
Jak mówi historia tych regat - myśl o regatach wokółziemskich powstała u dwóch dżentelmenów - Pułkownika Bill Whitbreada i Admirała Otto Steinera , którzy siedząc przy kuflu piwa rozmyślali jak zwiększyć popularność i przyśpieszyć rozwój regatowego żeglarstwa ocanicznego .
Ustalili Oni, że zorganizują załogowe regaty jachtów, trasą dookoła świata, prowadzącą z zachodu na wschód z opłynięciem południowych przylądków Dobrej Nadziei , Leeuwin i Horn. I tak w 1973 roku zostały zorganizowane pierwsze regaty pod nazwą The Whitbread Round The World Race . Nazwa Whitbread wzięła się od nazwy browaru, który został głównym sponsorem regat.
Od 2001 roku Volvo Car Corporation i Volvo AB stały się sponsorami tytularnymi imprezy, stąd zmiana nazwy regat na - Volvo Ocean Race.

Do dnia dzisiejszego rozegrano 9 edycji tych wokółziemskich regat.

The Whitbreat Round 1973-1974
The Whitbreat Round1977-1978
The Whitbreat Round 1981-1982
The Whitbreat Round 1985-1986
The Whitbreat Round 1989-1990
The Whitbreat Round 1993-1994
The Whitbreat Round1997-1998
Volvo Ocean Race 2001-2002
Volvo Ocean Race 2005-2006

10 jubileuszowa edycja regat wystartuje w tym roku pod nazwą

Volvo Ocean Race 2008-2009

i po raz pierwszy również zostanie zmieniona trasa regat tak że załogi biorące w nich udział oddwiedzą Bliski Wschód, Indonezje i Chiny

Poniżej filmik prezentujący regaty Volvo Ocean Race

cdn.

Abu Dhabi Yacht Show 2009 - zapowiedź

2008-02-18T14:42:00.000+01:00

Filmowa zapowiedź prawdopodobnie najbardziej luksusowego
"YACHT SHOW" jaki był zorganizowany do tej pory.
Yacht Show to doroczna impreza , która organizowana jest
przeważnie w Monaco ,gdzie odbędzie się również w roku 2008.
Na imprezę co roku ściągają najbardziej luksusowe jachty i żaglowce świata.
Już w przyszłym roku impreza wędruje pierwszy raz na
Zatokę Perską do Abu Dhabi - centrum bogactwa :)
Po obejrzeniu filmu można sobie tylko wyobrazić z jakim rozmachem
będzie organizowana i jakie będą tam cuda :)
Podczas imprezy będą rozegrane również regaty superjchtów.
Wielki YachtShow odędzie się w Emiratach Arabskich w
Abu Dhabi wiosną 2009 roku.

HANSE 540 - prezentacja wideo

2008-02-16T10:18:00.001+01:00

Część 1

Część 2

Żeglowanie Katamaranem - Film

2008-02-14T14:58:00.000+01:00

Dzisiaj dla odmiany filmik prezentujący 70stopowy katamaran i to jak fajnie można na nim wypoczywać :)

Tylko pozazdrościć :)

OYSTER 46

2008-02-13T08:57:00.003+01:00

Pod nazwą OYSTER produkowana jest cała gama super jachtów żaglowych
najmniejszy z nich to opisywany tutaj OYSTER 46 ,
a cała flota prezentuje się tak ;

OYSTER 46 to kolejny jacht z center-kokpitem , chyba się ostatnio zapatrzyłem w tego typu jachty :) .Ostatnio widziałem na własne oczy kilka takich jednostek i naprawdę muszą one być bardzo wygodnymi jachtami. Najbardziej podobają mi się kabiny rufowe, są zawsze duże i przestronne z olbrzymim łożem , oczywiście jak na jacht :).Moim marzeniem jak wiecie, jest żeglowanie jachtem podobnej wielkości po świecie , a wtedy potrzebne między innymi jest to, aby jacht pod pokładem przypominał choć trochę dom i był funkcjonalny i wygodny.

OYSTER 46 ma

13,94m długości , linia wodna 12,36m , szerokość 4,41m ,
zanurzenie 2,16m , zbiorniki wody 650l , zbiorniki paliwa 750l

Więcej zdjęć tego ślicznego jachtu po kliknięciu poniżej

Oyster 46

Najad 44cc

2008-02-09T08:47:00.000+01:00

Niestety będąc w Dusseldorfie, nie udało mi się wejść na pokład Najada 44cc ,i bardzo tego żałuję, bo z tego co widać na zdjęciach umieszczonych w katalogach, jacht jest bardzo starannie dopracowany i wykończony na najwyższym poziomie. Szwedzkie jachty są chyba najstaranniej wykończonymi jachtami w europie, to takie odpowiedniki Volvo na morzach:).W przypadku Najada 44cc zabudowa typu center-kokpit to idealne rozwiązanie i wyciągnięcie z jachtu o linii wodnej 12,10m maksimum przestrzeni pod pokładem. Jest tam bardzo obszerna messa i kabina armatorska na rufie, jacht w wersji cc ma tylko dwie kajuty,ale za to dużo miejsca i komfortu, a zawsze jak zajdzie potrzeba goszczenia większej ilości osób można przespać się w mesie.

Jacht ma 13,50m długości, linia wodna 12,10m , szerokość 4,03m , zanurzenie 2,10m , zbiorniki wody 525l , zbiorniki paliwa 425l , silnik Volvo Penta D2-75 55KW.

Zaś wnętrza tego pięknego jachtu wyglądają tak ;

Więcej zdjęć klikając poniżej.

Najad 44cc

Natasza w Polsce

2008-02-08T10:22:00.000+01:00

Nasza żeglarka Natasza Caban zrobiła przerwę w
samotnym rejsie dookoła świata
i gościła między innymi w TVN udzielając wywiadu .
O rejsie Nataszy pisałem już wcześniej
Nasi w podróży dookoła świata

Wywiad z Nataszą w Dzień Dobry TVN

Elan Impression 434

2008-02-06T09:05:00.000+01:00

Kolejnym jachtem który w Dusseldorfie przypadł mi do gustu i wydaje się, że byłby idealnym jachtem do moich planów :) jest Elan Impression 434 , produkowany w Słowenii. Jacht w wersji zabudowy z kabiną armatorską na rufie i wyposażeniu jakim widziałem na targach kosztuje 200tyś euro. Zwiedzając targi ciężko było znaleźć jednostkę zbliżonej wielkości (43 stopy-13m) , o podobnym komforcie przebywania pod pokładem za tą cenę. Przeważnie ceny zbliżonych jachtów dochodziły pod 300tyś euro, wyjątkiem były Dyfour 425, i Sun Odyssey 42 Ds jachty podobnej klasy za podobne pieniadze. Były jeszcze jachty takie jak Oceanis 43, Cyclades 434 ze stoczni Beneteau, których cena również była zbliżona do Elana Impression 434 , ale sposób wykończenia i rozmieszczenia pomieszczeń pod pokładem nie sprawiły takiego wrażenia jak u Elana, rozkład pod pokładem ,bardziej był nastawiony na czarter jednostki, a nie na wielomiesięczne przebywanie na jachcie w wygodnych i komfortowych warunkach, ale to tylko moja ocena :) jachty te i tak piękne i są super. To co bardzo mi się podobało pod pokładem, to zabudowa części dziobowej - dwie kajuty z łazienką.

Są tam umiejscowione dwie kabiny, jedna z pojedynczymi kojami ułożonymi piętrowoi druga z normalnym szerokim łożem. W kabinach tych komfortowo może przebywać cztery osoby, które w każdej chwili można przyjąć na pokład i maja one wtedy swoją wydzieloną część jachtu z własną łazienką.

Środkowa część jachtu to przestronna messa w której przedniej części jest szeroki składany stół i wygodne umiejscowione po obu burtach kanapy, na których można sobie nawet wygodnie poleżeć
część tylna to wydzielona kuchnia
i stanowisko nawigacyjne dalej jest już część rufowa, która bardzo mi się spodobała. Mamy tam bardzo wygodną kabinę armatorską z dużym łóżkiem i własną dużą łazienką
łazienka jest z własną kabiną prysznicową osłoniętą szklanymi drzwiami co jest dużą zaletą na jachtach około 12m długości.

Kolejnym plusem jest bardzo dobry dostęp do silnika, można bez problemu podejść z dwóch stron - od mesy zdejmując schody i z kabiny rufowej odchylając specjalnie wygłuszone drzwi. Poniżej widok na silnik od kabiny armatorskiej.

Jacht Elan Impression 434 produkowany jest także w wersji z dwiema kabinami rufowymi , która bardziej nada sie do czarterów.

Jacht ma 13m długości, linia wodna -11,45m , szerokość 4,18m ,zanurzenie 1,9m, klasa A

Jeszcze większe wrażenie odniosłem oglądając stojący obok większy model który juz tutaj opisywałem Elan Impression 514

Klikając poniżej więcej zdjęć Elana 434

Elan Impression 434

Hallberg-Rassy 54

2008-02-04T11:21:00.000+01:00

Ten luksusowy jacht ze Szwecji - HALLBERG-RASSY 54 , miałem przyjemność zobaczyć, a nawet zwiedzić jego piękne wnętrza , będąc ostatnio na targach w Dusseldorfie. Jacht wywarł duże i bardzo pozytywne wrażenie zarówno na mnie, jak i koledze z którym zwiedzałem targi, a także sadząc po kolejce chętnych jaka była , do wejścia na pokład, podobał się też i innym zwiedzającym. Jacht ma zabudowę pokładu typu "Center-Kokpit" co bardzo pasuje do jego wielkości, przebywanie za sterem w centrum jednostki przeważnie bardzo ułatwia manewrowanie tak dużym jachtem. Kolejną zaletą jest to iż jachty z tak umiejscowionym kokpitem gwarantują bardzo dużo miejsca pod pokładem w kajucie bądź kajutach rufowych. Jedyną wadą center kokpitów o jakiej słyszałem, to gdy jest duży sztorm i duża fala spada na pokład, następuje duże uderzenie fali, a woda ma trudności w szybkim odpłynięciu z kokpitu.

W przypadku HALLBERG-RASSY 54 pod kokpitem umieszczono duże pomieszczenie, można śmiało powiedzieć, że maszynownię. Jest to pomieszczenie do którego się wchodzi (no może nie na stojąco) . Jest tam zamontowany potężny silnik Volvo Penta P4-180, odsalarka słonej wody, kompresor ,filtry do wody,pompy, zbiornik z ciepłą wodą, klimatyzacja, agregat prądotwórczy i kilka innych urządzeń których nie potrafię nazwać :).

W obszernej łazience mamy zainstalowaną pralkę automatyczną, a w przestronnej kuchni oprócz piekarnika jest mikrofala z rożnem, zmywarka do naczyń i dwie lodówki plus zamrażarka.Wnętrza Hallberg-Rassy 54 są przestronne i elegancko wykończone , co można zobaczyć na załączonych zdjęciach.

Jacht ma 16,74m długości, linia wodna 14,30m, szerokość 4,70m, zanurzenie 2,30m, Zbiornik paliwa 900litrów, zbiorniki wody 1030litrów.Cena milion euro :).
Więcej zdjęć można zobaczyć klikając poniżej .

hr54

Targi w Dusseldorfie - relacja

2008-02-01T13:25:00.000+01:00

Zrobiłem sobie trochę wolnego i odwiedziłem w zeszłym tygodniu, znajomych w Bremen. Przy okazji naszego pobytu w Niemczech, pojechaliśmy zobaczyć targi BOOT DUSSELDORF 2008 . To co czytałem wcześniej o tych targach, że są to największe targi tego typu w europie, jakoś nie przemawiało do mnie, że może mnie ich wielkość zaskoczyć :). Do Dusseldorfu pojechałem w sobotę z Robertem-(znajomy z Bremen) był to przedostatni dzień imprezy. Na parking targów dotarliśmy bez problemów używając popularnego nawi . Zaraz po wjechaniu na parking doznałem pierwszego olśnienia co to za miejsce !. Parking był chyba na 10000 samochodów i pomimo wczesnej jeszcze pory prawie w trzech czwartych był już zapełniony, a w znaczna część aut pozostawionych na parkingu były to kempingowozy, którymi przyjechali przeważnie Holendrzy i jak się okazało byli tam już od paru dni. Parking taki ogromy że poza autami nic nie widać, gdzie ta wystawa sobie myślę ? . Dokonaliśmy opłaty za parking - 6 euro i zostaliśmy poinformowani, że darmowe autobusy dowożą zwiedzających non stop pod hale targów. Sama jazda autobusu po parkingu to chyba pięć przystanków i dopiero wtedy można było zobaczyć ogromne chale wystawowe. Jeszcze przed wyjazdem zorientowałem się gdzie najpierw chciałbym pójść i co zobaczyć, wiadomo że na pierwszy ogień miały iść jachty żaglowe, a według informatora znaczna ich część była wystawiana na hali numer 16 i 17 ,i taki był plan zwiedzania - najpierw 16 i 17 a potem sie zobaczy :). Autobus podjechał pod główne wejście gdzie były kasy i kolejna opłata 14 euro od osoby. No dobra bilety są, mijamy bramki i obieramy kierunek na hale 15,16,17. Wchodzimy do hali nr 15 i naszym oczom ukazują się śliczne jachty motorowe

Pierwsze wrażenie - super pełna hala błyszczących cacek:), wtedy też można było zobaczyć ilu ludzi jest na wystawie, przyjazd w sobotę chyba nie był najlepszym pomysłem na zwiedzanie targów, ale cóż poradzić :(. Przechodzimy szybko obok tych pięknie wyeksponowanych jachtów, na szybko pstrykam kilka fotek i byle szybciej do hali nr 16, zobaczyć to o czym mażę :) Po wejściu na halę 16stą stwierdzam że jestem w raju :) do o koła same jachty, tylko ludzi dwa razy więcej niż na 15stce.

Zwiedzamy prawie wszystkie stoiska starając się nie opuścić żadnego, ale można się w tym gąszczu pogubić. Na stoiskach wybieramy do obejrzenia największą jednostkę i takie około 40stu stóp. Większe firmy takie jak Elan, Dufour czy Jeannau wystawiają nawet po 10 jachtów - każdy inny, a mniejsze przeważnie po 6 jednostek.Prawie wszędzie trzeba czekać w kolejce zanim wejdzie się na pokład jachtu, wpuszczają tak około 6ciu osób naraz. Na niektórych stanowiskach trzeba przed wejściem dokonać rejestracji i wypełnić kartę pokładową, zanim pozwolą wejść na pokład. Oczywiście przed każdym jachtem, trzeba zdjąć obuwie, albo ubrać specjalne ochraniacze na buty - po paru razach stwierdziliśmy że, zrzucenie obuwia zajmuje mniej czasu :). Szybko okazało się że, mój plan wykonania pięknych fotografii wystawianych tu jachtów i ich wnętrz bierze w łeb, z powodu nadmiernej ilości zwiedzających, ciężko znaleźć moment bez człowieczka w tle :), a druga strona medalu to aparat z ogniskową 28mm nie zdał egzaminu w pomieszczeniach-na przyszłość postaram się o większy szeroki kąt do aparatu:). Kolejnym rozczarowaniem z mojej strony było że, nie udało się nam, wejść na żaden jacht powyżej 54 stóp, a było kilka pięknych wielkich jednostek , a także jedyny wielki 50stopowy katamaran.Powód to konieczne wcześniejsze umówienie, a najbliższe terminy i tak były na następny dzień - kicha:(. Podczas naszego 7mio godzinowego pobytu, poruszaliśmy się po dwóch halach, 16 i 17 z małą przerwą na obiad w targowej restauracji :) za jedyne 22euro od osoby za schabowego z frytkami i cole:). Na zobaczenie wszystkiego co było wystawione na dwóch halach, zabrakło nam czasu, nie mówiąc już o dokładnym pooglądaniu wybranych jachtów i o tym, że hal było 17 i wszędzie było po kilkanaście jednostek, nie wspominając o pozostałym sprzęcie. Wniosek nasuwa się jeden - w przyszłym roku trzeba tam koniecznie jechać, ale na dłużej, przynajmniej na trzy dni i to w środku tygodnia !!!. Jachtów które odwiedziłem przez cały dzień - czyli byłem pod pokładem, było około 50sztuk. Wśród nich zrobiliśmy sobie mały ranking w którym ocenialiśmy komfort przebywania pod pokładem, jakość wykończenia i oczywiście cena.Głównie skupialiśmy się w ocenie jachtów wielkości 38-45 stóp. Jachty które najbardziej przypadły nam do gustu to;
Feeling 44 z uchylnym mieczem - znużenie minimalne 70cm, a także ślicznymi meblami na wysoki połysk.

Dwa modele Dufour 425 i 455 z bardzo dużymi kabinami dziobowymi i obszerną i ładnie wykończoną mesą.

Elan Impression 434 który najbardziej przypadł mi do gustu i idealnie nadawał by się na podróżowanie po świecie z możliwością zabierania pasażerów. Jacht ma bardzo ładną i wygodną, kabinę armatorską na rufie, jest naprawdę duża z dużym łóżkiem, własną łazienką i pokaźną szafą.

Część messy elegancko wykończona i również bardzo przestronna z osobnym stołem nawigacyjnym. A w części dziobowej mamy tradycyjną kabinę dwu osobową z szafą, po lewej stronie burty przed kabina dziobową jest jeszcze jedna kabina dwu osobową z piętrowym łóżkiem i szafą, a naprzeciw niej jest druga duża kabina łazienkowa. Naprawdę miejsce na jachcie jest wykorzystane perfekcyjnie, według mnie powinien to być jacht roku!!!.
Wszystkie te jachty były już wyposażone w podstawowy sprzęt elektroniczny (gps, sonar,radio,monitory) i ceny były podawane za właśnie ten model, oscylowały około 200tyś euro.
Jeśli chodzi o jednostki większe i oczywiście znacznie droższe, to bardzo spodobał się nam kolejny Elan Impression 514 - jacht bardzo nowoczesny, ładnie wykończony i wielki w środku, za około 450tyś euro.

I był też jacht za milion euro z małymi groszami :) Halberg Rassy 54 typu center kokpit, który oprócz luksusowego wykończenia i pięknej zabudowy miał niesamowitą maszynownię, do której można wejść. W maszynowni było wszystko- odsalarka słonej wody , agregat prądotwórczy, potężny silnik Volvo, kompresor, masę filtrów do wody i wiele innych urządzeń których nie potrafię nazwać :) Wszystkie te jachty opiszę tutaj w najbliższym czasie i umieszczę ich dokładne fotografie. Na razie polecam zobaczenie obszernej galerii zdjęć które tam zrobiłem.

Boot Dusseldorf 2008

Nagrody "European Yacht of the Year 2008" przyznane !

2008-01-23T12:41:00.000+01:00

Na trwających obecnie targach BOOT-DUSSELDORF 2008 ogłoszono zwycięzców w konkursie European Yacht Of The Year 2008 Nagrody zostały przyznane w pięciu kategoriach :

Jacht żaglowy do długości 10m

Zwycięzca - SUN FAST 3200

Stocznia-JEANNEAU Francja

Jacht żaglowy do długości 12m

Zwycięzca - SUNBEAM 34

Sunbeam Austria
Długość całkowita - 10,60m
Długość linii wodnej - 10,50m
Szerokość - 3,35m
Zanurzenie - 1,90m
Silnik - 29 PS
Zbiornik paliwa - 110L
Zbiornik wody - 290L

Jacht żaglowy do długości 14m
Zwycięzca - SLY 42

SLY YACHTS ITALY
Długość - 12,80m
Długość linii wodnej - 11,15m
Szerokość - 3,80m
zanurzenie - 2,50m
Silnik - 40HP Dizel

Zbiornik paliwa - 120L

Zbiornik wody - 320L
Masa - 6900kg

Masa balastu - 2450kg

Jacht żaglowy powyżej długości 14m

Zwycięzca - COMET 52 RS

Comar Yachts Italy
Długość - 15,90m
Długość linii wodnej - 15,45m
Zanurzenie - 2,60m
Szerokość - 4,64m
Silnik - 90PS
Zbiornik paliwa - 350L
Zbiornik wody - 600L

Jacht żaglowy wielokadłubowy

Zwycięzca - DRAGON FLY 35

klikając na nazwy jachtów będziecie przeniesieni do galerii zdjęć danego jachtu

Jacht "METEOR" - aluminiowe cacko w stylu retro

2008-01-22T12:07:00.000+01:00

Meteor - Ten śliczny dwumasztowy jacht, zaprojektowany został na wzór jachtów żaglowych z początku ubiegłego stulecia.
Jacht w 2007 roku opuścił Holenderskie doki stoczni "Royal Huisman Shipyard BV". Meteor wykonany jest, jak przystało na nowoczesną jednostkę z aluminium.

długość całkowita-51,59m
długość pokładu-45,67m
długość linii wodnej-35,81m
szerokość-9,24m
zanurzenie-4,3m

Klikając poniżej więcej zdjęć;

meteor

Vertuguet Pilot Saloon 47

2008-01-20T18:07:00.000+01:00

Vertuguet to nazwa producenta jachtów z Francji. Nazwa jest chyba mało znana - bynajmniej w Polsce, ale jak widać po zdjęciach budują tam całkiem fajne jachty.
Na trwających obecnie targach Boot Dusseldorf 2008 firma Vertuguet wystawia trzy swoje produkty, są to ;

Po kliknięciu nazwy jachtu będziecie przeniesieni do galerii zdjęć z danym jachtem

Centurion40s

VertuguetPilotSaloon55

I jacht PilotSaloon47 który chcę tutaj pokazać

Jacht ma 14,36m długości , 4,61m szerokości , zanurzenie regulowane od 1,8m do 2,35m ,masa jachtu 14ton , zbiornik paliwa 395litrów, zbiornik wody 800litrów , silnik 100koni .

Stocznia w swojej kolekcji ma całkiem pokaźną ilość wyprodukowanych jednostek, są to jachty takie jak ;

Serie	produkowny	do	wyprodukowano	długość w stopach
Pilot Saloon 40	2000	2005	120	40'
Pilot Saloon 43	1999	2004	48	43'
Centurion 37S	1996	1999	6	37'
Centurion 41S	1994	1999	31	41'2"
Centurion 45S	2002	2007	40	45'11''
Centurion 61S	1991	1994	6	61'
Pilot Saloon 48	1997	2002	22	48'
Wauquiez 54 Pilot Saloon	1993	1998	5	55'1"
Wauquiez 60 Pilot Saloon	1991	1996	5	55'1"
Amphitrite	1975	1990	138	42'9"
Amphitrite MS45	1988	1994	21	44'3"
Amphora	1976	1981	138	42'9"
Centurion 32	1968	1977	380	31'11"
Centurion 36	1987	1994	36	35'8"
Centurion 38	1987	1991	24	37'7"
Centurion 40	1988	1993	33	39'7"
Centurion 42	1985	1990	52	42'1"
Centurion 45	1990	1993	24	46'2"
Centurion 47	1984	1990	48	47'3"
Centurion 48s	1997	2002	24	48'
Centurion 49	1990	1994	33	50'7"
Centurion 59	1990	1991	9	58'5"
Chance 32	1973	1976	20	31'11"
Chance 37	1973	1977	95	36'11"
Gladiateur	1977	1986	299	32'10"
Hood 38	1978	1989	179	37'6"
Kronos 45	1991	1996	13	44'9"
Pretorien	1979	1987	212	35'5"
Antigua 34	1980	1983	19	34'
Antigua 37	1981	1982	17	37'
Elizabethan 29	1965		30	29'
Elizabethan 35	1966	1967	15	35'
Victorian	1966	1968	52	26'

Cykl Żeglarska Antigua - The SuperYacht Cup Antigua

2008-01-19T09:54:00.000+01:00

Kolejną z dużych imprez żeglarskich odbywajacych sie co roku na Karaibskich wodach Antiguy , jest "The Superyacht Cup Antigua"
W ubiegłym roku impreza odbywała się od 12 do 15 grudnia.

Na "Superyacht Cup Antigua" ściąga co rocznie kilkadziesiąt Super Yachtów , można zobaczyć tu większość super nowoczesnych jednostek, miedzy innymi te które opisywałem już na tej stronie, np;

maltese-falcon

Wally

Mirabella V

Oczywiście na imprezę ściąga masę fanów żeglarstwa i yachtingu z całego świata, głównie z USA przypływają własnymi jachtami:). W europie jest organizowany odpowiednik imprezy,która odbywa się na Majorce, pod nazwą "The Superyacht Cup Palma ". Tegoroczna edycja ma się odbyć w dniach 11-14 czerwca.
Poniżej zamieszczam kilka zdjęć z "The Superyacht Cup Antigua 2007"

A tutaj jest film z Superyacht Cup Antigua 2006

Zdjęcia z tej imprezy można zobaczyć na oficjalnej stronie, klikając na ;

the super yacht cup foto

Dubois Cup Palma 2007

2008-01-15T15:15:00.000+01:00

Z okazji 30-lecia " Dubois Yacht Desing " w dniach 13-16 czerwca 2007 roku, na wodach Majorki, odbyły się regaty pod nazwą "Dubois Cup Palma 2007", zorganizowane przez "Real Club Nautiko De Palma" .

Bazą regat była " Marina Port De Mallorca " (39"34'N-2"38'E)

Wyspa Majorka na Morzu Śródziemnym
z zaznaczonym miejscem regat . i kilka zdjęć tej
wielkiej i pięknej mariny "Marina Port De Mallorca"

Firma Dubois Yacht Desing zajmuje się projektowaniem kadłubów i pokładów super jachtów żaglowych i motorowych.
W regatach Dubois Cup Palma 2007 wzięły udział jachty projektowane przez firmę Dubois. Wystartowało 9 super jachtów ;

Po kliknięciu nazwy jachtu zostaniecie przeniesieni do galerii zdjęć danego jachtu

1. Timoneer 44,8m

rok-2001, typ-Cruising Ketch ,długość linii wodnej-34,5m , szerokość-9,4m ,
zanurzenie-3,8m , masa-255ton , stocznia-Vitters Shipyard Holland ,
projekt wnętrz-John Munford Desing

2. Imagine 33,6m
rok-1993 ,typ-Fast Cruising Sloop , długość linii wodnej-27,2m , szerokość-7,8m,
zanurzenie-3,3m , masa-110ton , stocznia-Alloy Yachts International New Zeland ,
projekt wnętrz-Agnes Comar

3. Midnight 37,15m
rok-2003 , typ-Fast Cruising Sloop, długość linii wodnej-31,5m , szerokość-8,38m ,
zanurzenie-4m , masa-164tony , stocznia-Fitzroy Yachts Ltd. New Zeland ,
projekt wnętrz-Dick Young Desing

4. Janice Of Wyoming 39,75m
rok-2005 ,typ-Fast Cruising Sloop , długość linii wodnej-33,5m , szerokość-8,74m zanurzenie-4m, masa-198ton , stocznia-Allo Yachts International New Zeland ,
projekt wnętrz-Yard/Owner

5. Kokomo 51,7m
rok-2006 ,typ-Fast Cruising Sloop ,długość linii wodnej-44,8m , szerokość-10,2m zanurzenie-4,9m , masa-395ton, stocznia-Alloy Yachts International New Zeland ,
projekt wnętrz-Redman Whitreley Dixon

6. Kokomo Of London 40,4m
rok-2000 , typ-Fast Cruising Sloop , długość linii wodnej-33,5m , szerokość-8,7m , zanurzenie 3,8m , masa-182tony, stocznia-Alloy Yachts International New Zeland , projekt wnętrz-Redman Whiteley Desing

7. GANESHA 38,9m
rok-2005 ,typ-Fast Cruising Sloop , długość linii wodnej-31,92m , szerokość-8,25m , zanurzenie-4m, masa-185tony , stocznia-Fitzroy Yachts Ltd. New Zeland ,
projekt wnętrz-Redman Whiteley Dixon

8. Salperton 44m
rok-2007(kwiecień) ,typ-Fast Cruising Sloop , długość linii wodnej-39m, szerokość-9,3m , zanurzenie-4,75, masa-207ton , stocznia-Fitzroy Yachts Ltd. New Zeland ,
projekt wnętrz-Adam Lay Studio

9. Tiara 54,27m
rok-2004 , typ- Fast Cruising Sloop , długość linii wodnej-44,6m , szerokość-11m , zanurzenie-5,2m , masa-449ton, stocznia-Alloy Yachts International New Zeland , projekt wnętrz-John Munford Desing

Regaty Dubois Cup Palma 2007 podzielone były na cztery wyścigi. Punkt startowy dla wszystkich wyścigów wyznaczony był na (39"30,297'N-2"41,991'E). Poniżej zamieszczam poglądowe mapy tras.

Wyścig pierwszy 20 mil morskich

Wyścig drugi 20 mil morskich

Wyścig trzeci 18 mil morskich

Wyścig czwarty

Wyniki regat

A tutaj zdjęcia z regat

Dubois Cup Palma 2007

Cykl Żeglarska Antigua - Antigua Classic Yacht Regatta

2008-01-15T09:00:00.000+01:00

Jedną z paru bardzo znanych imprez żeglarskich, organizowanych corocznie na Karaibach są regaty jachtów klasycznych "Antigua Classic Yacht Regatta" . Jachty biorące udział w zawodach muszą być starsze niż 25lat, większość jachtów biorących udział w regatach, ma ponad 50lat, a zdarzają się i takie po 100lat. Właściciele tych jachtów - przeważnie milionerzy, wydają corocznie tysiące dolarów, jak nie miliony na największe jednostki, na konserwacje tych zabytkowych i pięknych dzieł sztuki szkutniczej. Są to głównie jachty drewniane, które wymagają ciągłej pracy i konserwacji ich. Regaty odbywają się przez parę dni, jachty podzielone są na różne klasy zależne od wieku jednostki i jej długości.
Tak wygladaja trasy poszczególnych wyścigów, które będą rozegrane w tym roku, w dniach 17-22 kwietnia.

"OLD ROAD" 20 mil

"BUTTERFLY" 20 mil

"CANNON" 24 mile

Zapraszam do zobaczenia zdjęć z tej wspaniałej imprezy

Antigua Classic Yacht Regatta

Film z Antigua Classic Yacht Regatta 2006

Film z Antigua Classic Yacht Regatta 2007

Moody 45 Deck Saloon

2008-01-14T11:47:00.000+01:00

Na zbliżających się targach "Boot Dusseldorf" , 23 stycznia odbędzie się światowa premiera jachtu "Moody 45 Deck Saloon".
Jacht pochodzi z renomowanej stoczni Hanse Yachts Ag . Jednostka ta ma zabudowę kokpitu w stylu Pilothouse. W Mody 45DS widać nowoczesną linię jaka jest obecnie stosowana przez większość stylistów jednostek pływających, osobiście jacht bardzo mi się podoba i na pewno będzie bardzo wygodny, przy swoich nie aż tak dużych wymiarach - 12,93m długości.

Na razie są to tylko szkice, ale niedługo zamieszczę zdjęcia tego ślicznego jachciku. Polecam zobaczyć, klikając na poniższy adres http://www.moodyboats.com/gb/yachts/current-models/moody-45-ds/multimedia.html?no_cache=1
film prezentujący więcej szczegółów, można na nim zobaczyć wnętrze jachtu.

Cykl Żeglarska Antigua - Stanford Antigua Sailing Week 2007

2008-01-12T09:57:00.000+01:00

Co roku, na przełomie kwietnia i maja, rozgrywane są na wodach Antigui, regaty pod nazwą Stanford Antigua Saliking Week

W roku 2007 była to już 40 jubileuszowa edycja, tych renomowanych na świecie regat.W regatach mogą brać udział zarówno profesjonaliści na wielkich regatowych jachtach, jak i armatorzy prywatni, ze swoimi mniejszymi jachtami.Impreza ta ściąga co roku w to miejsce Karaibów, yachty z całego świata, które płyną nieraz po parę miesięcy , aby wystartować w tych prestiżowych regatach - jest potem czym się pochwalić, kto wie może kiedyś sam tam wystartuję :).
Same regaty rozgrywane są przez pięć dni i podzielone są na poszczególne wyścigi.Jachty biorące udział w tych wyścigach podzielone są na Dywizje A i B i mają inaczej wytyczane trasy, z kolei Dywizje podzielone są jeszcze na klasy jachtów.Razem poszczególnych wyścigów rozegranych w 2007 roku było 11.Impreza ściąga też tysiące kibiców z całego świata, którzy obserwują zmagania z lądu lub łodzi.
W tym roku "41 Stanfofd Antigua Sailink Week" odbędzie się w dniach 27/04-03/05/2008 oczywiście na Antigua
Poniżej przedstawiam poglądowe mapy tras jak to wygląda i oczywiście polecam obejrzenie galerii zdjęć z tej świetnej żeglarskiej imprezy.

Film z Antigua Sailing Week 2007

A tutaj galeria zdjęć w wykonaniu Vanessy Haal i Tima Wrighta

Stanford Antigua Sailing Week - Vanessa Hal , Tim Wright

VAIMITI - z serii super jachtów

2008-01-12T08:48:00.000+01:00

Jacht Vaimiti został wyprodukowany w 2003 roku, zarejestrowany jest pod banderą Luksemburga. Jacht mierzy 39m długości i 8,2metra szerokości, jest w pełni klimatyzowany i wyposażony we wszystkie nowinki - co widać na dołączonych zdjęciach :). Jacht Vaimiti można czarterować wraz z załogą na wodach Karaibów i Południowym Pacyfiku, cena za miesięczny czarter to 60tysiecy dolarów.

Antigua i Barbuda - Żeglarski Raj

2008-01-11T13:38:00.000+01:00

Tym postem postaram się otworzyć nowy cykl na mojej stronie. Będę tu zamieszczać opisy ciekawych żeglarsko miejsc na świecie, i opisywać imprezy żeglarskie organizowane w tych pieknych zakątkach naszego globu.

Antigua i Barbuda to dwie małe wyspy pochodzenia koralowego, które tworzą państwo "Antigua i Barbuda".
Wyspy te stanowią część Wysp Podwietrznych na Morzu Karaibskim, w archipelagu Małych Antyli (Ameryka Środkowa). Wyspy te zostały odkryte przez Krzysztofa Kolumba w 1493 roku. Ich największy atut to liczne, białe, piaszczyste i porośnięte palmami plaże, które przyciągają rzesze zagranicznych turystów.
Antigua ma 280 km2 powierzchni, około 65tysiecy mieszkańców, z których ponad 24tysiace mieszka w Saint John's, będącej stolicą państwa.

Wyspa Antigua ma setki ślicznych małych zatok, idealnie nadających się na kotwicowiska dla tysięcy jachtów przypływających z całego świata, na te śliczne wody Morza Koralowego.Ciepłe prądy i wiatry występujące w tym regionie, czynią z Antiguy idealne miejsce do uprawiania żeglarstwa, przez wielu jest ten rejon uznawany za "żeglarski raj"
Antigua skupia corocznie,wiele prestiżowych imprez żeglarskich, na które napływają jachty ze wszystkich stron świata.
Miedzy innymi są to ;
Antigua Classic Yacht Regatta
Stanford Antigua Sailing Week
The Superyacht Cup Antigua
Imprezy te opiszę w cyklu "Żeglarska Antigua"

Barbuda położona jest około 40 km na północ od Antigui, ma 161 km2 powierzchni, około 1500 mieszkańców, skupionych w osadzie Codrington. Powierzchnia Barbudy jest nizinna i płaska. Duże i szerokie piaszczyste plaże oraz rafy koralowe czynią z wyspy wymarzone miejsce na wakacje. Najpopularniejsze kotwicowiska znajdują się w Low Bay. Jest to świetne miejsce do nurkowania.

Maltese Falcon - 88 metrowy Super Yacht

2008-01-11T12:58:00.000+01:00

Ten Super Yacht "Maltese Falcon"
został wyprodukowany w 2006 roku w jednej z niemieckich stoczni.Ten 88metrowy jacht, jest super nowoczesną jednostką za 130 milionów dolarów, która wyglądem nawiązuje do starych żaglowców. Jego żagle to elektrycznie rozwijane płachty na elektrycznie obracanych trzech żaglach, wszystkim steruje się komputerowo z mostka.Jacht pływa miedzy innymi po Morzu Śródziemnym i można go czarterować wraz z załogą, za jedyne 350-375tyś euro za tydzień.

Maltese Falcon w wiadomościach CNBC

Galeria zdjęć Falkona

Maltese Falcon

Bordeaux 60

2008-01-10T15:23:00.000+01:00

Ten super jacht został wyprodukowany w stoczni Jeanneau ,to tam produkują między innymi jachty San Odyssey.
Jacht wyceniony jest na 800tyś euro, więc nie wiem jak Wy, ale ja sobie tylko mogę na niego popatrzeć :) bo jest na co - według mnie to dzieło sztuki.

Klikając poniżej więcej zdjęć

Bordeaux 60

S/Y LUKA już za HORNEM - aktualizacja

2008-01-09T09:23:00.000+01:00

aktualna pozucja S/Y LUKA

Nasz żeglarz Tomasz Lewandowski, który w samotnym rejsie dookoła świata Tomek z pieskiem Wackiem na S/Y LUKA ze wschodu na zachód, bez zawijania do portów, jest już za Przylądkiem Horn, pokonał go w 307 dniu swojego rejsu. Przejście koło Hornu sprawiło ze Tomek z Wackiem po 230 dniach, znowu są na wodach Pacyfiku, który opuścili 77 dnia rejsu, przepływając przez Cieśninę Torresa w Australii.
Poniżej zdjęcie Hornu zrobione przez Tomka

Sun Odyssey 50DS - za parę dni premiera !!!

2008-01-08T15:18:00.001+01:00

Już za parę dni na targach Boot Dusseldorf odbędzie się światowa premiera najnowszego jachtu ze stoczni Jeanneau Sun Odyssey 50DS.Po obejrzeniu szkiców tego super fajnego jachtu - (na razie tylko one są dostępne)można śmiało stwierdzić że będzie to bliżniaczy model Sun Odyssey 45DS który miał swoją premierę w 2007 roku. Jacht już opisywałem - link tutaj; Sun Odyssey 45DS.
Jacht będzie bardzo podobny z wyglądu i wyposażenia, lecz jest dłuższy o 1,5metra. Oczywiście jego cena przypuszczalna - 209tyś euro, jest wyższa od 45DS o 50tyś euro - więc jest to spory koszt jak za 1,5metra pokładu więcej:).
Z dokładną oceną trzeba poczekać do targów i wtedy zobaczymy jak wypada nowy większy model, w porównaniu z mniejszym .
Na targach w Dusseldorfie będę i zamieszczę tutaj w najbliższym czasie sporo zdjęć tego cacka, więc już dziś zapraszam do odwiedzenia stronki i obejrzenia zdjęć:)

Maxi Yacht Rolex Cup 2007 Sardynia - Zdjęcia

2008-01-08T10:08:00.000+01:00

Foto Amory Ross

Dzisiaj kolejna porcja wspaniałych zdjęć wspaniałych yachtów, z
Maxi Yacht Rolex Cup 2007
rozegranych w dniach 2-8/09/2007 na wodach Sardyni.Zdjecia pochodzą ze strony organizatora i wykonane są przez zawodowców takich jak - Kurt Arrigo i Carlo Borlenghi.

Regaty były rozgrywane w pięciu klasach ;
Wally IMAX
Racing IRC
Cruising IRC
Mini Maxi ORC
Mini Maxi IRC
Wyniki regat można zobaczyć na stronie http://www.yccsmaxi.com/results07/results1.htm

Maxi Yacht Rolex Cup 2007 Sardynia. Kurt Arrigo, Carlo Borlenghi

Rolex Sydney Hobart - zdjęcia

2008-01-07T21:28:00.000+01:00

Nawiązując do wcześniejszego posta ; Regaty Sydney - Hobart zapraszam do obejrzenia galerii zdjęć (link poniżej) z niedawno odbytych Regat Sydney Hobart. Zdjęcia pochodzą z oficjalnej strony regat, a fotografami są Daniel Forster i Carlo Borlenghi - zawodowcy w robieniu zdjęć na wodzie.

Rolex Sydney Hobart Yacht Race 2007, Carlo Borlenghi,Daniel Forster

Zdjęcia są naprawdę super, warto poświęcić parę minut i obejrzeć pokaz slajdów !

Delphia 33

2008-01-04T08:42:00.000+01:00

Amerykański magazyn żeglarski Cruising World , przyznał nagrody najlepszym jachtom świata. W kategorii jednostek importowanych do USA główną nagrodę dostał polski jacht Delphia 33 ze stoczni Delphia Yachts Kot . Konstruktorem Delphi 33 jest Andrzej Skrzat.

DELPHIA 33
Jacht pretenduje również do europejskiej nagrody "JACHT ROKU 2008" w klasie do 10m; European Yacht of the Year 2008

WYPOSAŻENIE
Wersja 2 kabinowa z kilem stałym, zanurzenie 1,77m

Kadłub
Kolor biały
Laminat wykonany ręcznie
Konstrukcja przekładkowa
Żeliwny balast
Łożyskowany ster

Pokład
Kolor biały
Laminat wykonany ręcznie, konstrukcja przekładkowa
Okucie dziobnicy z pojedynczą rolką kotwiczną
Kosze rufowe i kosz dziobowy ze światłami nawigacyjnymi
Luk kotwiczny z dodatkowym wzmocnieniem na windę kotwiczną
Aluminiowa listwa odbojowa z sześcioma półkluzami
Knagi cumownicze – dziobowe i rufowe
8 słupków relingowych z podwójnym relingiem
2 duże i 4 małe luki otwierane
Panoramiczne okna z barwionego plexiglas
2 handrelingi
2 pięciokrotne bloki zwrotne
2 szyny foka z wózkami
Łożyskowany wózek talii grota

Kokpit
Przestronny samoodpływowy kokpit z 2 bakistami
Suwklapa i 2-częściowa sztorcklapa z plexiglas
1 otwierany luk w kabinie rufowej
2 pięciokrotne stopery lin
2 samowybierające kabestany No. 16 STA
2 samowybierające kabestany No. 30 STA
2 korby kabestanowe
Podłoga i siedzenia w teaku
Bakista na dwie butle gazowe, instalacja gazowa 3/8, tester wycieku gazu
Kolumna sterowa z kołem 900 mm, relingiem, kompasem magnetycznym
Panel sterujący silnika
Rumpel awaryjny
Platforma kąpielowa teakowa z drabinką

Takielunek
Maszt
Bom z napinaczem
Fok rolowany
Grot listwy krótkie, z dwoma refami
Światło kotwiczne, silnikowe i oświetlenie pokładu

Wnętrze
Wybudowa wnętrza w mahoniu kaja, drewno naturalne, nieznacznie może różnić się odcieniem
Kabina dziobowa z dwuosobową koją
Stolik nawigacyjny w messie
Manualna toaleta rufowa ze zbiornikiem na fekalia 45 L
Stół w messie
Kabina rufowa z dwuosobową koją + szafa

Kambuz
Podwójny zlew z pokrywą teakową
Kuchenka dwupalnikowa z piekarnikiem
Lodówka 40L chłodzona powietrzem
Półki na naczynia
Kran na ciepłą i zimną wodę
Blat z korianu
Gaśnica

Instalacja elektryczna
Tablica elektryczna, wskaźnik ładowania baterii , wskaźniki poziomu zbiornika wody, fekaliów, paliwa
Wyłączniki główne prądu
Ładowarka 230V/12V z przewodem 30m zakończonym wtyczką
1 gniazdo 12V
2 gniazda 230V (łazienka, stolik nawigacyjny)
Akumulator życiowy 2 x 105 Ah, akumulator rozruchowy 1 x 75 Ah,

Instalacja wodna
Zbiornik wody pitnej 200 L
Instalacja ciepłej wody
Ciśnieniowa instalacja wody
1 elektryczna pompa zęzowa
1 ręczna pompa zęzowa

Silnik
Silnik Volvo Penta D1-20 S-drive śruba napędowa stała dwupłatowa, lewoskrętna 16’’/12’’
Wygłuszenie 30mm 100kg/m3
Zbiornik paliwa 100 L
Automatyczna gaśnica przedziału silnika

Elektronika
ST 60 Tridata

Klikając w poniższy link można zobaczyć jacht podczas testu dla niemieckiego miesięcznika Yacht.de na filmie ; Test Delphia 33

Więcej zdjęć Delphi 33

Delphia 33